新津駅（磐越西線・羽越本線）キハ４７・キハ１１０入換

長岡方から５番線にキハ１１０が入線しました。

キハ１１０-２１４

午後一番の五泉行きです。

２両編成です。

キハ１１０-２０２

 運輸区の方からキハ４７ｘ２両編成が出て来ました。

キハ４７ ５１３

 東西自由通路の下を通り過ぎます。

キハ４７ １５１７

 一旦停止して戻って来ます。

給油線には３両編成が停まっています。

キハ４７ １５１２＋キハ４７ １５１９＋キハ４７ ５１６

 ２両編成が給油線に入って来ました。

３両編成の直前で停車しました。

ぱっと見５両編成になった感じです。

１番線に山手線用のＥ２３５系電車が見えました。

３番線にＥ１２９系電車が入って来ました。

今度はキハ１１０単行が入換中です。一旦、長岡方に引き上げてから戻って来ます。

磐越西線や八高線では、なかなか単行で走っている姿を見る事はありません。

キハ１１０-２１５

 右手の車庫の手前側にも給油設備があります。

今度はキハ１１２＋１１１の２両編成です。

一旦引き上げて戻って来ます。

東西自由通路からはいつも良い眺めです。

キハ４０系もキハＥ１２０もいなくなってかなり雰囲気が変わりました。

新潟駅（信越本線）キハ１１０ 快速あがの

 新潟駅９番線に停車中の磐越西線直通会津若松行き快速あがの号です。

最後尾は新津区唯一の１００番台、キハ１１０-１３５でした。まだ只見線用の衛星電話アンテナが取り付けられる前です。

１００番台のプラグドアと２両目のキハ１１０-２０２の引き戸です。見た目の大きさが、かなり違います。

先頭はキハ１１０-２１１でした。白地に赤文字の快速表示が良い感じです。２０年３月ダイヤ改正でＧＶ-Ｅ４００に置き換えられたそうです。

越後下関駅（米坂線）

越後下関（えちごしもせき）駅です。海抜３４メートルです。

Y字ポイントで分かれる良い感じの交換駅です。

Eキハ１２０です。塗色を変えて只見線に転属するそうです。

坂町に向けて出発して行きました。

下り坂町方面行きホームの待合室です。

小国方向を見たところです。

木造の待合室と新潟方面で良く見るタイプの跨線橋が良い感じです。

駅舎です。

簡易委託駅で駅員さんはいます。

割と好きなタイプの鉄筋コンクリートの四角い建物です。

新型ジムニーが駐まっていました。

石が埋め込まれた壁が良い感じです。

正面から見たところです。１日の乗車人員は８０人くらいだそうです。

駅前の自転車置き場です。沢山の自転車にとまっていて欲しいと思います。

貨物ホーム跡です。相当昔に貨物扱いは廃止になっていたのでしょう。

坂町方向です。日本海までは直線距離で１５ｋｍ程です。まだそこそこ高い山があります。

坂町行きのキハ１１０単行が来ました。

対向列車はここに来る時に乗って来たキハE１２０の様です。

三川駅（磐越西線）

三川駅です。好みの四角い建物です。海抜４７ｍでした。磐越西線沿線は、周囲の風景から感じる程には標高は高くありません。

キハ１１０系２両編成です。

残念ながら交換設備は撤去されて１線のみになっていました。

１９８５年までは”白崎駅”という名前だったそうです。幅の広いホームです。

２階建ての建物は公共施設を兼ねている感じです。

会津若松方です。線路脇の杉の木が良い感じです。

残念ながら乗車人員は１日１００人にも満たない様です。

駅から正面を見たところです。

駅前タクシー会社がありました。

国道４９号線三川駅前交差点から駅方向を見たところです。

国道４９号線を渡った先の町並みです。

緩くカーブした道路が良い感じです。

駅に戻る途中です。

国道４９号線です。