八王子駅にＤＤ２００が停まっていました。横浜線の橋本駅ホームから単機で出発する姿を見たので、長津田への甲種回送の帰り道の様です。
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| DD200-17 |
遠くにＨＤ３００が停まっていました。比較的見た目の似ているＤＤ２００とＨＤ３００ですが、ＨＤ３００は端梁が警戒色に塗られているのが遠目でも分かる大きな違いです。
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| HD300-2 |
新鶴見への回送でしょう。
一旦、中央線の下り本線に入ると、
渡り線を通って上り本線に向かいました。
この後、立川駅を出発した中央線上り電車から南武線を府中本町方向に向かうＤＤ２００の姿が見えました。
この日の米タンはＥＦ６５牽引でした。拝島駅の発着線で単機回送出発待ちです。
昭和５２年（１９７７年）製です。
ＪＲ貨物の所属車はＪＲ貨物色から国鉄色に塗り替えられて本当に良かったと思います。
２青出の信号機が緑になりました。（写真には写りませんでした．．．。）
出発です。
シザースクロッシングを通ります。
貨車を牽いている方が良いですが、単機回送もまずまずです。
赤いナンバープレートもなかなか良い感じです。
走り去って行きました。
引き上げ線で機回しをして横田基地に向かうＤＤ２００とタキが見えました。
浜川崎駅です。保線モーターカーは健在でした。ネットで”浜川崎 モーターカー”で検索すると沢山の記事を拝見する事が出来ます。
モーターカーは１９６６年の富士重工製。５８年前です。
以前はドアのところに”大船保線区４０４”と書かれていたのが、２０２０年に塗り潰されたそうです。
自分が初めて見たのは２０１６年でしたが、今から３５年以上前の１９８８年には既にここに置かれていたという記事がありました。
２０２３年９月から南武支線で活躍を始めたＥ１２７系電車が到着しました。１９９５年の登場からもう３０年です。
前面・側面の行先方向幕はおそらく南武支線用に新調されたのでしょう。
新潟から転入したＥ１２７系０番台は２編成なので、予備車として２０５系が１編成残っているそうです。Ｅ１２７系に統一するとしたら、もう１編成は松本から１００番台転属か、えちごときめき鉄道から０番台復籍でしょうが、きっとその前に燃料電池電車に置き換えかも知れません。
川崎市では南武支線周辺の居住地域の鉄道軸強化を進めて行くそうなので、将来は南部支線のホームを延長して、鶴見線３両編成と共通運用にするのかも知れません。
扇町寄りのヤードにＤＤ２００が見えました。浜川崎駅をこのヤード側に移転して鶴見線の駅と南武支線の駅を統合する計画があるそうです。
ＤＤ２００が動き出しました。安善から新鶴見への単機回送です。
ちなみに浜川崎―扇町間は２０２０年に石炭輸送列車が廃止になった後はもう貨物列車は走っていないと思っていましたが、専用コンテナを使用したリニア残土輸送列車が梶ヶ谷－扇町間に設定されているそうです。
新鶴見のＤＤ２００は愛知機関区所属で、主に安善入換、横田基地専用線、越中島支線、横浜線八王子－長津田間の東急線車両回送に使われています。
そろそろ尻手行きの電車が出発する時間です。
横田基地専用線の基地に一番近い場所にある第４種踏切に来ました。
ＪＲ貨物横田６号踏切です。
ＤＥ１０ ２０００番台が間もなく引退する頃に来て以来です。
基地に入る専用線のゲートは既に開けられていました。
拝島駅方向です。
遠くの踏切が点滅し始めました。
ＤＤ２００牽引のタンカートレインがやってきます。
五日市街道を越えて接近してきました。
ライト位置がＤＥ１０より大分下方になり、特に暗くなってからは添乗している職員の視界も良くなったのでしょう。
基地に入って行きます。
米タンには２０１１年末から２０１２年にタキ１０００が投入されました。
予備車がない為に当初残されていたタキ３８０００は２０１２年頃を最後に引退した様です。
まもなく国境のゲートを通り過ぎます。
出来れば、基地内の入換の様子を見てみたいと思います。
すぐに軍人が来てゲートを閉めるのかと思いましたが、しばらく開いたままでした。
専用線には鉄製枕木も使われていました。
横田１号踏切です。
拝島駅方向です。
横田基地方向です。
警報機が鳴り始めました。
ＤＤ２００がやって来ました。
ゆっくりと通過して行きます。
青空に赤い機関車と緑のタンク貨車が映えます。
ＪＰ－８は軍用規格のジェット燃料だそうです。ジェット燃料は灯油と同じだと思っていましたが、いろいろな規格があるそうです。
通り過ぎて行きました。
子供の頃、中神駅から立川基地へ向かう引き込み線跡が残っていた頃に見に行った事がありますが、あまり面白くなくて少し歩いてすぐに引き返した事を思い出しました。
１日１往復、週に数日しか走りませんが、時々見に来たくなる横田基地専用線です。
