恋ヶ窪-西国分寺（西武国分寺線・武蔵野線）一駅散歩

 西武国分寺線の恋ヶ窪駅から武蔵野線の西国分寺駅まで散歩する事にしました。

駅のすぐ国分寺側にある東京都道２２２号国立停車場恋ヶ窪線の踏切です。

国分寺線の西側にある住宅街を歩いて行きます。

僅かに残された農地の向こう側に国分寺線が通り過ぎて行きました。

小平トンネルの出口です。

府中本町行きＥ２３１系電車が来ました。

回送列車の２０９系５００番台です。

２０５系が活躍していた頃にも来た事があります。⇒西国分寺-新小平間　２０５系電車

起伏がある地形です。切通右側の地下には国立への短絡線が通っています。

武蔵野線をくぐって府中街道に向かいます。

熊野神社通りです。国立方は広い道になっていますが、この交差点の国分寺側は途切れていますが、今後、西武国分寺線をくぐるアンダーパスが整備されて国分寺方向と繋がるそうです。

府中街道と武蔵野線が並びました。

西国分寺駅の武蔵野線ホームが見えて来ました。

線路をくぐって西側の歩道橋から府中本町行きが見えました。

北口ですが、駅前はあまりにぎやかではありません。

駅前ロータリーは狭く、タクシー乗り場がありますが、客待ちの車はありませんでした。

武蔵野線のホームに府中本町行きが入ってくるところです。

西武園駅（西武西武園線）２０５３編成

 早朝、西武園駅１番線に一晩留置されていた国分寺線用２０００系６両編成です。

２０２５年８月、まだ菱形パンタが健在です。この編成は戸袋窓が小さいタイプです。

夜間留置の間、輪止めが使われていました。

普段、１番線は臨時列車以外では使用されていません。

朝のラッシュ前には回送されていくのでしょう。

同じ２０５３編成が国分寺駅に到着するところです。

今時、菱形ダブルパンタが珍しい感じです。

東村山駅（西武国分寺線）８０００系電車 運用初日

 ２０２５年５月３１日（土）運用初日のサステナ車両、西武８０００系電車です。

この日、８０００系電車は東村山発０５：０４の国分寺行き初電から運用に入っていました。０５：４１発のこの列車は国分寺で折り返して来た、東村山発３本目の電車です。

側面窓から下は市松模様ですが、雨樋下はグラデーションの帯になっています。

６両編成７本が２０２９年までに順次導入されるそうなので、本数から考えて東村山駅高架化完成後の国分寺-本川越直通運転復活は間違いなさそうです。

更新工事を受けていて車両の状態は良いとの事ですが、おそらく２０３５年から２０４０年頃には引退するのでしょう。

国分寺-恋ヶ窪（西武国分寺線）羽根沢信号所 前面展望

 ２０２３年１０月５日の横瀬行きラストラン乗車ツアーで引退した２０３１編成クハ２０３１です。１９８７年（昭和６２年）の製造から３６年、２００６年の更新工事から１７年でした。

国分寺駅５番線ホームにて運転台を見たところです。間もなく出発します。

しばらく中央線と並走した後に右へカーブし、国分寺起点０．９ｋｍ地点から１．３ｋｍの恋ヶ窪駅までは羽根沢信号所の複線区間になっています。こうして見ると結構、上下の起伏があります。

武蔵野線小平トンネル入り口の覆土部分を乗り越える為に山型の線形になっていますが、元々国分寺線が先にあったのに、いったいどうやって工事したのだろうと思います。

恋ヶ窪駅構内までが複線区間です。

恋ヶ窪-鷹の台（西武国分寺線）一駅散歩

 ２０３１編成と２４０９編成が運用に入っていた日、天気が良いので恋ヶ窪から鷹の台まで久しぶりに歩く事にしました。

上り国分寺行きです。

ところが恋ヶ窪駅で列車交換したクモハ２４０９先頭の列車が来た時には日が陰ってしまいました。

タイミングが悪かった様です。

この辺り、架線柱が交換され、アングル１本ビームから伝統的な組みアングルタイプに変わりました。

工事中の新府中街道です。

いつも目がいってしまう、斜めに設置された架線柱です。

小川で交換して来た２０３１編成国分寺行きです。

また少し曇ってきました。

途中住宅街の中に線路脇を通る道がありますが、今回はパスしました。

日中は列車交換がないので、上下列車共に１番線に入ります。

国分寺-西国分寺（中央線・西武国分寺線）花沢橋

 国分寺駅の西側で中央線・西武国分寺線の線路を跨ぐ道路橋です。

花沢橋です。

西国分寺側から見たところです。

前パンクモハ２４０９を先頭にした国分寺線下り電車です。

中央線は複線、国分寺線は単線です。

中央線上り電車が来ました。

下り特急Ｅ３５３系電車です。

国分寺線上り電車が到着しました。

国分寺駅方向です。中央線は快速と特別快速の緩急接続の為に２面４線、国分寺線ホームは島式１面２線化出来るスペースがありますが、おそらくずっと１面１線のままの様です。

昔の中央線ホームは１面２線で別に下河原線ホームがありました。見た事のないクモハ４０単行とか東京競馬場行きの臨時１０１系電車を思い浮かべてみます。

子供の頃、自転車でやってきて、多摩湖線のカーブした短いホームを見て満足し、ここまで来ずに帰った覚えがあります。