国分寺-恋ヶ窪（西武国分寺線）羽根沢信号所 前面展望

 ２０２３年１０月５日の横瀬行きラストラン乗車ツアーで引退した２０３１編成クハ２０３１です。１９８７年（昭和６２年）の製造から３６年、２００６年の更新工事から１７年でした。

国分寺駅５番線ホームにて運転台を見たところです。間もなく出発します。

しばらく中央線と並走した後に右へカーブし、国分寺起点０．９ｋｍ地点から１．３ｋｍの恋ヶ窪駅までは羽根沢信号所の複線区間になっています。こうして見ると結構、上下の起伏があります。

武蔵野線小平トンネル入り口の覆土部分を乗り越える為に山型の線形になっていますが、元々国分寺線が先にあったのに、いったいどうやって工事したのだろうと思います。

恋ヶ窪駅構内までが複線区間です。

恋ヶ窪-鷹の台（西武国分寺線）一駅散歩

 ２０３１編成と２４０９編成が運用に入っていた日、天気が良いので恋ヶ窪から鷹の台まで久しぶりに歩く事にしました。

上り国分寺行きです。

ところが恋ヶ窪駅で列車交換したクモハ２４０９先頭の列車が来た時には日が陰ってしまいました。

タイミングが悪かった様です。

この辺り、架線柱が交換され、アングル１本ビームから伝統的な組みアングルタイプに変わりました。

工事中の新府中街道です。

いつも目がいってしまう、斜めに設置された架線柱です。

小川で交換して来た２０３１編成国分寺行きです。

また少し曇ってきました。

途中住宅街の中に線路脇を通る道がありますが、今回はパスしました。

日中は列車交換がないので、上下列車共に１番線に入ります。

国分寺-西国分寺（中央線・西武国分寺線）花沢橋

 国分寺駅の西側で中央線・西武国分寺線の線路を跨ぐ道路橋です。

花沢橋です。

西国分寺側から見たところです。

前パンクモハ２４０９を先頭にした国分寺線下り電車です。

中央線は複線、国分寺線は単線です。

中央線上り電車が来ました。

下り特急Ｅ３５３系電車です。

国分寺線上り電車が到着しました。

国分寺駅方向です。中央線は快速と特別快速の緩急接続の為に２面４線、国分寺線ホームは島式１面２線化出来るスペースがありますが、おそらくずっと１面１線のままの様です。

昔の中央線ホームは１面２線で別に下河原線ホームがありました。見た事のないクモハ４０単行とか東京競馬場行きの臨時１０１系電車を思い浮かべてみます。

子供の頃、自転車でやってきて、多摩湖線のカーブした短いホームを見て満足し、ここまで来ずに帰った覚えがあります。

恋ヶ窪駅（西武国分寺線）クモハ２４０９

 恋ヶ窪駅です。国分寺行き新２０００系４連＋初期型２連、後追いです。

折り返し東村山行きがやってきました。ちょっと不自然な勾配は武蔵野線の小平トンネル入り口を真下に建設した際に国分寺線の線路を少し嵩上げしたのではないかと思われます。

逆光で真っ暗だった正面を無理に明るくしてみました。下り東村山行きです。

クモハ２４０９とクハ２４１０です。

上り国分寺行きと交換します。

新２０００系も少しずつ廃車が進んでいる様です。

鷹の台方向です。

次の国分寺行き新２０００系更新車が来ました。

小川駅（西武国分寺線）２４０９編成・２０３１編成

 国分寺線は日中、必ず小川駅で列車交換があります。国分寺行き最後尾はクモハ２４０９でした。

次の列車交換時、東村山行きは２０３１編成でした。

国分寺から戻ってきた２４０９編成と東村山から戻って来た２０３１編成です。

２０３１編成が引退し、残りの２０００系初期型は２両編成３本だけになりました。

グローブベンチレーター、野球ボール西武マーク付きの２４０９編成です。

本線から切断されて残されていた貨物側線跡は自転車置き場になり、その向こう側には大きな建物が出来る様です。

恋ヶ窪駅（西武国分寺線）２０００系初期型 交換

 恋ヶ窪駅にて２０００系初期型同士が交換します。

奥は２４０９編成、手前は２０３１編成です。間もなく出発します。

国分寺-西国分寺（中央線）国分寺-恋ヶ窪（西武国分寺線）並走区間

 国分寺から西国分寺に向かって直線距離で約５００メートル。西武国分寺線が中央線から離れてゆく辺りから国分寺駅北口の高層ビルを見たところです。この辺りの地形は結構起伏に富んでおり、築堤の前後は国分寺側も西国分寺側も切通になっています。

中央線Ｅ２３３系上り電車です。

西武２０００系初期型を連結した国分寺線上り電車に中央線上りＥ２３３系電車が被ってしまいましたが、並走する姿もこれはこれでよい感じです。

下り電車です。行き先表示ＬＥＤが写真ではなかなか読めないタイプです。

先ほどの国分寺線電車が下り東村山行きになって折り返してきました。背後の森は日立中央研究所です。

下り特急Ｅ３５３系電車です。

次の国分寺行きは新２０００系電車でした。

ちなみにちょっと調べてみると、豊かな緑に囲まれた日立中央研究所がこの場所に創立されたのは戦時中の昭和１７年（１９４２年）のことだそうです。

１０１系、１６５系、１１５系や１８１系電車、ＥＦ１３や１５が牽く貨物列車、西武の赤電が行き交う頃にこの場所に立って見たかったものです。

近くにあった中央鉄道学園にその昔自転車で行って、キヤ９２を見た覚えがあります。

先ほどの折り返しの国分寺線が来る前になんとか通り過ぎましたが、新２０００系先頭部が架線柱の影に入ってしまいました。

またＥ２３３系下り電車です。

上り電車です。思い出してみれば、昔の１０１系電車もＥ２３３系と同様に珍しくもなんともない空気の様な存在でした。

この日は先ほどの初期型２両編成連結編成と共に最後の初期型６両２０３１編成が国分寺線運用に入っていました。

後追いはちょっと被られてしまいました。

国分寺で折り返して来た東村山行きです。

２０３１編成は新宿線や拝島線で新２０００系４両編成と組んで１０両急行運用に入っていると思えば、日中の拝島線小平-玉川上水区間運用や国分寺線運用に入っていたりと神出鬼没です。（他の６連も同様なのでしょうが）

走り去って行きました。

日立中央研究所内の湧水を源流とする野川が近くを流れていました。随分と小さな流れでした。