ポルシェ９１１ ９３０型

 ポルシェ９１１。１９７０年代後半から１９８０年代後半まで生産されたＮＡモデルの９３０型です。米国仕様のリムが太いヘッドライトはあだ名をつけられたりしていた様ですが、恰好良いと思います。

ポルシェは４ドアとかＳＵＶをよく見かける様になりましたが、今でも最新型の９１１が販売されているそうです。

日産スカイラインハードトップ ２０００ＧＴ－Ｒ

 日産グローバル本社ギャラリーにスカイラインＧＴ－Ｒが展示されていました。

４ドアセダンがベースのＰＧＣ１０前期型に対して、こちらはハードトップがベースの後期型ＫＰＧＣ１０です。

後輪にのみオーバーフェンダーが付くのが純正スタイルの様です。

日産ギャラリーＨＰに１９７２年型と案内されていました。

日産フェアレディーＺ Ｚ４３２

 日産グローバル本社ギャラリーに昔のフェアレディーＺが展示されていました。

素晴らしい状態に保たれています。

Ｚ４３２　４バルブ、３キャブ、２カムだそうです。１９６９年に登場した、時速２００ｋｍ／ｈオーバーのフェアレディーＺ最速モデルだったそうです。

東毛呂駅（東武越生線）

東毛呂（ひがしもろ）駅です。標高６３ｍです。

越生行き電車です。

越生寄りにある、エレベーター専用の跨線橋からです。

越生方向です。

ホームが狭いので、こちらの跨線橋にエレベーターを増設する事が出来なかったのでしょう。

駅前広場です。

開放型の跨線橋です。

古いフィアット・パンダが置いてありました。

ＫＫＪ川越観光自動車バスです。

越生行きの電車が来ました。

遠野駅（釜石線）

遠野駅です。１５年程前の風景です。ちなみにマピオン地図を見ると遠野駅は標高２６４ｍになっていました。

駅は２面３線でした。

花巻駅方向です。

釜石寄りは切通しになっていて何本か橋がかかっていました。

３つの橋の位置関係が今一つ良くわかりません。

なんとなくこの橋が一番真ん中だった気もしますが．．．。

釜石行きの快速列車が来ました。この写真だけちょっと大き目な画像です。

後追いです。

８月後半でした。

どの辺りか覚えていませんが、少し晴れて来た様です。

 いつかまた訪れてみたいと思っています。

さすが伝説と伝承の街、遠野。当時でも充分古い、現役トラックが停まっていました（既に２１世紀に入っていたのですが．．．）。バンパーに誇らしげにＩＳＵＺＵの文字が入っています。

元が丈夫でなおかつ、良く手入れして使われていたのでしょう。

カッパ渕です。

武蔵大和駅（西武多摩湖線）

西武多摩湖線の武蔵大和駅です。標高は９０ｍでした。

一時期は白い新１０１系ばかりでしたが、最近はカラーバリエーション豊富です。

やはりこの赤電色が白眉ですが、イエローとウォームグレーの新１０１系旧塗色も甲乙付け難いところです。

近くの多摩湖堤防にある狭山公園入口です。取水塔を模した柱があります。

有名な取水塔です。大正１４年竣工だそうです。

多摩湖です。正面遠くに西武球場が見えます。ネーミングライツでいろいろ名前が変わっていますが、やっぱり”西武ドーム”です。

遠くに西武園遊園地の観覧車が見えます。

駅前には東村山駅と立川駅を結ぶバスが１時間に２本走っています。

道路付替で静かになった武蔵大和駅前郵便局です。

最近、郵便局でこの書体を良く見るなぁと思って検索してみたら、郵政書体というそうです。もう少し古いタイプの旧郵政書体というのもあるそうです。

狭山三十三観音霊場のひとつ、清水観音堂です。

そこから少し歩くと火の見やぐらがあります。東大和市消防団第二分団です。

すぐそばの八百屋さんです。

東村山行きのバスが通り過ぎました。

少し駅の方に戻ると旧吉岡家住宅があります。

日本画家の吉岡堅二画伯の旧宅で年に２回、公開されるそうです。

案内板です。

良い感じの道です。

さてもう少し歩くとまた別の火の見やぐらがあります。畑と納屋と軽トラが良い感じです。

反対側から見たところです。

東大和市消防団第一分団は１００ｍ程離れた場所にあります。

近くに立派なお屋敷がありました。

駅に向かう途中に凄いDUDGEのバンが停まっています。

さて駅から東村山寄りに歩いて行くと金山神社がありますが、改装工事中の様でした。

朝夕にしか来ない８両編成の新宿線直通列車です。

20000系

強力４M編成です。

101系263編成

 伊豆箱根鉄道色です。

武蔵大和駅を出発した西武遊園地行きを狭山公園から見たところです。土砂崩れ事故で法面が厳重にコンクリートで固められました。

そろそろ陽が暮れます。

散歩して見るとなかなか楽しい武蔵大和駅周辺でした。