浜川崎駅、再訪です。
鶴見線の島式ホームです。手前が３番線扇町方面、奥が４番線鶴見方面です。
頭上を走る塩浜ｰ武蔵白石間の高架短絡線です。
使用期間は１９７５年頃から１９８６年頃までの短い期間だった様です。
ＪＦＥ専用口に繋がる跨線橋です。
扇島行き電車が来ました。
朝夕は1時間当り３－４本の扇島行きがありますが、日中は２時間に１本の時間帯があります。
南武支線方の踏切から浜川崎駅東方のヤードを見たところです。
南武支線駅の入口です。
廃モーターカーは健在です。
南武支線の島式ホームは使用している画面右側が２番線、左側の１番線は廃止されています。
貨物列車や八高線の気動車を見る事が出来る倉賀野駅です。
４番線の向こう側の発着線にＥＦ６５牽引の上り貨物列車が待機中です。
八高線の気動車がやって来ました。
児玉行きです。
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| キハ１１２-２０４ |
出発して行きました。
遠くから３灯のヘッドライトが近づいてきたので、ＥＨ２００かと思ったら、ＥＨ５００でした。高崎線や上越線であまり見かけない気がします。
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| ＥＨ５００-３７ |
安中貨物でした。常磐線の泉から安中まで通しでＥＨ５００が牽引している様です。
走り去って行きました。赤いタキもトキも貴重品です。
ＥＦ６５が最後に製造されたのは１９７９年。もう４０年以上経っていますが、まだまだ活躍しています。
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| ＥＦ６５-２０８５ |
タキ１０００だけの編成で、検査出たての車両が最後尾に連結されていました。
６５１系１０００番台上り特急草津号が来ました。
「４番線に列車がまいります」というアナウンスの後、遠くからＥＦ２１０牽引の下り貨物列車が近づいてくるのが見えました。
渡り線を通ります。
４番線に入って来ました。
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| ＥＦ２１０-３２６ |
写真はスピード感がありますが、実際はかなりゆっくり減速して行きます。
遠くに出迎えのＨＤ３００が見えます。
到着した列車にはタキ４３０００も連結されていました。
こちらの青いタキ４３０００は倉賀野駅常備と書かれています。
ＥＦ２１０はホームの外れギリギリのところに停車していました。
貨車はまもなくＨＤ３００に牽かれて貨物基地方向にむかいました。
下り高崎行きの八高線列車が通りました。
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| キハ１１０-２１０（１両目） |
走り去って行きました。
ＥＦ２１０はそのまま待機中です。
途中、Ｅ２３１系も何本か通ったのですが、あまり「写真を撮っておこう」という気になりません．．．。
栗橋（くりはし）駅東口です。
駅前交番の様な駅前タクシー会社と何かのモニュメントがあります。
駅前広場です。
駅と直角に走る道路です。
東口周辺は特に再開発はされていない様です。
ＪＲと東武線の間の連絡線に乗務員交代用らしい短いホームがありました。
１番線停車中の上り列車です。１５両編成のうち、上野寄りの１０両です。長いです。
小山寄りにはまだ５両繋がれています。
南北自由通路から小山方を見たところです。２番線は上り線からしか入れない構造です。旅客列車は使われていなそうです。
東武線南栗橋方向です。
西口駅前広場です。こちらの方が新しい感じです。
西口駅舎です。野田線の岩槻駅とイメージが似ています。
東武日光線ホームです。１面２線で割と簡素なイメージです。
橋上駅舎を見たところです。
宇都宮線の上り列車が来ました。手前にＪＲと東武線の連絡線があります。
東武線の栃木方向です。
下り１００系スペーシア、オレンジです。
２０４００系電車です。
上り１００系スペーシア青です。
ＥＨ５００牽引の上り貨物列車が通り過ぎてゆきました。
