本所吾妻橋-浅草（都営浅草線）一駅散歩

 浅草通りと三ツ目通りの交差点下にある都営地下鉄浅草線の本所吾妻橋駅です。浅草線のなかでは高輪台駅、戸越駅に次いで３番目に利用客が少ない駅だそうです。だだ、少ないと言っても２０２４年の乗車人員は１０９３６人でした。

本所吾妻橋駅前郵便局です。看板の色が気になって調べてみると、以前は郵便事業会社は赤、郵便局はオレンジだったそうですが、今は統一されて赤になったそうです。

この交差点は五差路です。まっすぐ進む道はこの交差点から清澄通りになり、浅草通りは手前から交差点右手の吾妻橋方向に向かいます。交差するのは区役所通り・墨堤通りです。

振り返るとスカイツリーが見えます。

この交差点で清澄通りは左に進み、右手は再び浅草通りになって隅田川を渡ります。

高速下の詰所は入口上に旭日章が付いているので元は交番だった様です。

駒形橋です。

上流に吾妻橋が見えました。隅田川の上に空が広がります。

下流の厩橋はペンキ塗り替え作業中です。

１９２３年の関東大震災後、復興計画の中で１９２７年の竣工から９９年目の駒形橋です。２０２４年に土木学会選奨土木遺産に認定されたそうです。

アサヒビール本社とスカイツリーです。

駒形橋西詰交差点、こちらも五差路です。

浅草寺駒形堂です。

渡ってきた駒形橋を見たところです。

東武竹沢-竹沢（八高線・東武東上線）一駅散歩

 東武竹沢駅から竹沢駅まで歩いて行く事にしました。急ぐ人は居ないと思いますが、写真の東口よりも西口からの方が近いです。

兜川です。地図を辿ると、兜川は小川町駅の東で槻川に合流し、槻川は武蔵嵐山駅の南で都幾川に流れ込みます。やがて都幾川は越辺川に、越辺川は入間川に、そして入間川は荒川に合流し、東京湾に向かいます。

突き当りの道を右に曲がりました。

東武竹沢駅前郵便局です。

再び兜川を渡ります。

左に八高線のトラフガーダー橋が並んでいます。

東上線の鉄橋です。

格好の良い利根川商店が健在でした。

利根川踏切から小川町方向を見たところです。

見通し不良区間の立て札が立っていました。

竹沢駅方向です。

線路の右側の道を歩いて行きました。

小川町立竹沢小学校です。

竹沢踏切を渡って国道２５４号線に出ます。

竹沢駅方向です。

こちらのお店はもうやっていないのでしょう。

左が渡って来た踏切方向、右が国道２５４号線です。

こちらの格好良い商店もやっていないっぽいです。

廃ガソリンスタンド脇の木がきれいに色づいていました。

大楽地踏切です。背後の木々がきれいです。

竹沢駅が見えて来ました。

到着です。

青谷駅（山陰本線）

 青谷（あおや）駅です。「あおたに」ではなくて「あおや」でした。

大きな駅前広場にある青谷郵便局手前にバス待合室・多目的トイレ・観光案内があります。この時は人の気配はありませんでしたが、駅前からは各方面にバス路線がでている様です。

駅正面の道です。

右手の道です。通行料金無料の山陰道、青谷・羽合道路の青谷ＩＣまでは８００メートル程です。

１９０５年松崎から青谷までの延伸時に開業し、１９０７年に青谷ｰ鳥取（仮停車場）間が開通しました。現在の駅舎は１９４０年築だそうです。

駅前広場から駅舎には階段を上って入ります。駅舎向こう側にバリアフリーのスロープがあります。駅は海抜６メートルです。

改札口です。

２面３線の駅です。

駅向こう側の蔦が絡まる煙突には”鳥取森田”という文字が見えます。繊維関係の工場だった様です。

若桜駅（若桜鉄道）

若桜（わかさ）駅です。子供の頃に愛読していた河田耕一氏のシーナリーガイド（機芸出版社）。実家で捨てられてしまった様ですが、５０年近く経ってからそこに掲載されていた、実物を初めて見る事が出来ました。

構内にはＣ１２１６７が停まっており、テントが張られています。２０２４年１１月１０日、この日は若桜鉄道感謝祭で構内入場無料でした。

駅舎とディーゼルカーです。

ＤＤ１６ ７、２０１２年に鉄道総研から譲渡され、動態保存されています。２０２７年から保存されている１２系客車を牽いて土休日に観光列車を運転する計画が進んでいるそうです。

給水塔の脇に佇むＣ１２です。こちらは圧縮空気で構内を動く事が出来る様です。

１９３０年製のターンテーブル、登録有形文化財です。

１２系客車です。現状は塗装がちょっと傷んでいますが、観光列車運転前にきれいに修復される事でしょう。

ローカル線の終着駅らしい、素晴らしい構内です。

駅出入口から正面を見たところです。

１９３０年開業、開業時からの駅舎です。所在地は鳥取県八頭郡若桜町、標高２１２メートル、鳥取県最東端の駅だそうです。

近くの若桜郵便局です。