四日市駅（関西本線）ＤＤ２００、ＤＦ２００、３１３系・３１５系電車

 引込線にグリーンのタンク車が沢山並んでいます。

コスモ石油四日市製油所専用線です。ちなみにコスモ石油は石油業界第３位だそうです。

名古屋から乗ってきたお気に入りのＢ５０５編成です。ここ四日市で折り返しになります。

下り１番線にはコンテナ列車が停まっていました。

伊勢鉄道ホームに向かう途中に勾配標がありました。

伊勢鉄道のディーゼルカーには「国鉄伊勢線５０周年　モータースポーツ都市鈴鹿」のヘッドマークが付いていました。

遠くでＤＤ２００が入換作業中です。

貨車検修庫です。

伊勢鉄道線が出発しました。

調べてみるとＤＤ２００ＪＲ貨物所属車はすべて愛知機関区配置、ＨＤ３００は苗穂、新鶴見、岡山に配置されているそうです。

赤に白い線の車体がなかなか良い感じです。

停まっていたコンテナ貨車を連結すると、引き上げ線に向かいます。

ＪＲ貨物以外にも水島臨海鉄道、京葉臨海鉄道、ＪＲ九州でＤＤ２００が導入されているそうです。

下り２番線に先ほど富田駅で見かけたセメント列車が到着しました。

３１５系４両編成の快速列車です。快速は四日市を出ると名古屋までの間は桑名にしか停まりません（途中、交換の為の運転停車はありますが）。

４両編成は３０００番台で、側面安全確認用カメラ付き。片側クハには昔ながら？の幌が付きます。３１３系との併結運転も可能だそうです。

下り１番線の貨物列車です。

過去の四日市関連の記事はこちら。

⇒四日市ＤＤ５１

⇒四日市ＤＥ１０・キハ２５

⇒ＪＲ貨物四日市駅

ＪＲ貨物四日市駅（関西本線）

 ＪＲ貨物四日市駅です。

入り口のすぐそばにある、日本通運四日市支店です。

日通の倉庫です。

構内にＤＦ２００が休んでいました。

沢山のコキが留置されていました。

検修庫があります。貨車の交番検査を行っているのでしょうか。ちなみに貨車の交番検査は９０日おき（ＪＲ貨物は８５日おき）の様です。

遠くの方にもＤＦ２００が見えます。

コンテナ積み降ろし線です。今までは駅のホームからしか見た事がありませんでしたが、裏手から見て構内の様子が分かりました。

太平洋セメントの専用線からやってきた空車返送タキです。

遠くに入換用のＤＤ２００が停まっていました。四日市駅で活躍するのはＤＤもＤＦも”２００”なので、ちょっと紛らわしい形式名になっています。

上り快速みえ名古屋行きが出発してゆきました。

近くの踏切から駅方向を見たところです。

名古屋方です。一番右側の線路はコスモ石油専用線に続きます。

ＤＤ５１が活躍していた頃の様子はこちらです。

⇒四日市駅　ＤＤ５１

稲沢駅（東海道本線）ＤＥ１０

 下り列車で稲沢駅に向かう途中の車窓です。関西線から引退して間もないＤＤ５１の向こう側にはワム８００００が見えます。ずっと昔からある様ですが、車籍があるのかどうか分かりません。

ＨＤ３００の他にＤＤ２００の姿も見られました。ＤＥ１０もそろそろ置き換えが迫った頃です。

ＤＦ２００の姿が見えます。

駅から近い休車置き場です。

ＤＥ１０ １７２５です。

ＤＥ１０ １１６５です。こちらは前面の白帯がＶ字形にカットされているタイプです。

ＤＤ５１ ８２５です。

ＤＥ１０ １５５７　こちらはまだ稼働中だった様です。

左側は１５９２号機ですが、右は写真が不鮮明で車番は分かりません。

遠くに見えるのは１７２７号機でした。

苫小牧駅（室蘭本線）冬 キハ１８３・ＤＦ２００

苫小牧駅です。

日高線用のキハ４０です。

キハ１４３です。

上り北斗号が来ました。厳しい気候のせいか、おでこの塗装が剥げています。

キハ１８３系北斗は２０１８年３月までの活躍でした。

それほど長くない５両編成ですが、ハイデッカーのキロ１８２ ５００番台が連結されていて、特別な列車という雰囲気でした。

遠く函館に向けて出発して行きました。

日高線列車が到着しました。鵡川より先の廃止が確定的になったそうです。

ＤＦ２００が来ました。

牽いていたのは、空のコンテナ貨車３両だけでした。

先程の日高線からのキハ４０ｘ２両編成が入換作業中です。

単行のキハ４０が到着しました。