ＪＲ貨物四日市駅です。
入り口のすぐそばにある、日本通運四日市支店です。
日通の倉庫です。
構内にＤＦ２００が休んでいました。
名古屋方です。一番右側の線路はコスモ石油専用線に続きます。
2023年6月20日火曜日
ＪＲ貨物四日市駅（関西本線）
2024年3月6日水曜日
四日市駅（関西本線）ＤＤ２００、ＤＦ２００、３１３系・３１５系電車
引込線にグリーンのタンク車が沢山並んでいます。
コスモ石油四日市製油所専用線です。ちなみにコスモ石油は石油業界第３位だそうです。
名古屋から乗ってきたお気に入りのＢ５０５編成です。ここ四日市で折り返しになります。
下り１番線にはコンテナ列車が停まっていました。
伊勢鉄道ホームに向かう途中に勾配標がありました。
伊勢鉄道のディーゼルカーには「国鉄伊勢線５０周年 モータースポーツ都市鈴鹿」のヘッドマークが付いていました。
遠くでＤＤ２００が入換作業中です。
貨車検修庫です。
伊勢鉄道線が出発しました。
調べてみるとＤＤ２００ＪＲ貨物所属車はすべて愛知機関区配置、ＨＤ３００は苗穂、新鶴見、岡山に配置されているそうです。
赤に白い線の車体がなかなか良い感じです。
停まっていたコンテナ貨車を連結すると、引き上げ線に向かいます。
ＪＲ貨物以外にも水島臨海鉄道、京葉臨海鉄道、ＪＲ九州でＤＤ２００が導入されているそうです。
下り２番線に先ほど富田駅で見かけたセメント列車が到着しました。
３１５系４両編成の快速列車です。快速は四日市を出ると名古屋までの間は桑名にしか停まりません（途中、交換の為の運転停車はありますが）。
４両編成は３０００番台で、側面安全確認用カメラ付き。片側クハには昔ながら？の幌が付きます。３１３系との併結運転も可能だそうです。
下り１番線の貨物列車です。
過去の四日市関連の記事はこちら。
2021年12月29日水曜日
湯の山温泉駅（近鉄湯の山線）
雨上がりの湯の山温泉（ゆのやまおんせん）駅です。標高１３７メートルです。
この時は車で四日市ＪＣＴの乗換を間違え、新名神高速を途中から引き返す為にたまたま菰野ＩＣで降りたのですが、そこで”湯の山温泉”の案内看板を見つけて、駅まで行ってみる事にしました。
鈴鹿山脈に行く手を阻まれて行き止まりになっている終着駅です。
観光地の駅らしい雰囲気ですが、利用客はあまり多くない様です。
近鉄湯の山温泉駅から湯の山温泉街と御在所ロープウェイ駅に向かう三重交通バスです。
駅前に何軒かある商店です。
濃尾平野方向には青空が見えています。
駅から山の方に少しだけ歩いてみました。
終端部から駅を見たところです。
近くの三滝川を渡る新明橋から上流を見たところです。
下流側を見たところです。
駅に戻って来ました。
タクシー乗り場です。
三重交通バス乗り場です。湯の山温泉と名古屋を結ぶ高速バスが走っているそうです。
険しい道を走る為に送迎用マイクロバスは４ＷＤ車です。
四日市方にある踏切です。
本線と右側の引き上げ留置線の間で高低差が付いています。
駅方向です。
留置線は駅からスイッチバックして、ずっと先まで伸びている様な錯覚を覚えます。
踏切が鳴り始めました。
電車がやって来ました。日中は１時間に２本です。
３両編成です。昔は大阪線や名古屋線からの直通特急、最後には線内運転の特急が走っていたそうですが、今は普通列車だけの運転です。
遠くの山が西日に照らされてきれいです。
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