青梅駅（青梅線）秋 ２０１系

 ２００５年１１月、青梅駅にて上りホリデー快速おくたま号です。連結側の先頭車に取り付けられていた絵入りのヘッドマーク板はこの年から廃止になったそうです。

構内の留置線には青梅・五日市線用の２０１系が停まっていました。

ホーム増設で構内の雰囲気はかなり変わりました。

ホリデー快速が発車して行きました。

夕日に照らされた２０１系の車体が光っていました。

天王寺駅（関西本線）２０１系電車

天王寺駅にて王寺行き普通列車です。車両番号が６６、運行番号が６６Ａになっていますが、たまたまの様です。

クハ２００ ６６

青梅駅（青梅線）２０１系電車

２００７年の青梅駅です。

青梅-奥多摩間で走っていた４両編成の２０１系電車が良い感じです。

Ｅ２３３系は既に登場していましたが、２０１系はこの翌年の２００８年２月（四季彩は６月）までの活躍でした。

駅舎側の側線にも４両編成が停まっていました。

背後に見える新緑の緑にオレンジ色の車体が映えます。

この時はまだ、ホーム増設工事は始まっていませんでしたので、７２系電車や１０３系電車が走っていた頃と、さほど雰囲気は変わらない構内風景だったと思います。

東小金井駅（中央線）高架化工事中 ２０１系

東小金井駅は高架化工事の為に線路とホームが一旦移設された際、中線（待避線）が設置されました。（隣の武蔵境にあった待避線は撤去されました。）

構図としては全然いまひとつですが、流し撮りが上手く行きました。

２００７年の光景でした。

国分寺駅（中央線）２０１系電車高尾行き

国分寺駅です。下り１番線ホームに入る２０１系高尾行きです。途中のポイントで折れ曲がっていて、いまひとつの感じですが、斜め前方から１０両フル編成画像です。

八王子駅（中央本線）機関区その他

１５年前の八王子駅です。機関庫内にＥＦ６４-３６が停まっています。良く見ると左端のディーゼル検修庫内にもＤＬが停まっていました。

横浜線のホームから見たＤＥ１０です。

側線にいつも停まっていたホキ８００はその後、初狩からの砕石輸送廃止に伴って２０１８年に廃車になってしまいました。

ホキ８００と１１５系電車です。

下りＥ２５７系特急電車です。横浜線はまだ２０５系電車です。

３番線に八王子折り返しの東京行き２０５系電車が入ってきました。

特急はまかいじ号です。１８５系電車はその後、オリジナルのストライプ塗装に戻って良かったと思います。

別の時、工臨を引くＤＥ１０－１６６４です。ナンバープレートの６と４の間隔がなぜか寄ってしまっています。２０１８年に新鶴見機関区に留置されている姿を見た事がありますが、インターネットで検索すると最近、愛知機関区に移動されたそうです。

チ１０００が連結されていました。こちらのチ１０９８は今でも現役の５両のうちの１両の様です。

こちらは朝の風景です。

八高線２０５系です。

１１５系電車です。

白ＨゴムのＥＦ６４-３９が停まっていました。その後、黒Ｈゴムに交換され、２０１５年に廃車されたそうです。

ＥＦ６４-０番台が牽く下り貨物列車です。

高尾行き中央特快が出発して行きました。

もう一度、機関庫の風景です。「八王子機関区」で画像検索すると、電気機関車、ディーゼル機関車、気動車が停まっている素晴らしい画像を沢山拝見する事が出来ました。

河内堅上駅（関西本線）

関西本線の河内堅上（かわちかたかみ）駅です。

王寺行き上り普通列車で到着しました。２０１系電車に乗れてラッキーな気分です。関西の鉄道路線はちょっと不案内なので、河内～という駅名を見て、天王寺駅で間違って阪和線に乗ってしまうところでした。

すぐに出発して行きました。

 大和川の対岸の段丘上には家々や工場があります。

結構山深い感じですが、駅の標高は３６メートルしかありませんでした。

屋根無し跨線橋があります。

下り２２１系普通列車です。

改札口です。

車寄せの屋根の上に行灯式の駅名標が建物と直角に取り付けられています。

なかなか素晴らしい駅舎です。

駅舎の脇に割と大きな詰所がありました。

駅前はかなり狭い道路が通っているだけです。

駅前を王寺方向に通り過ぎると家々が見当たりません。

駅方向を振り返って見たところです。駅名標が建物と直角に取り付けられている理由は、あまりに駅前の道路が狭いからの様です。

素敵な木造駅舎です。

ホーロー引きの駅名標がとても良い感じです。

信号所から駅に格上げになった昭和２年！に建てられた駅舎の様です。

下りホームの後ろには桜の大木があります。

下り大和路快速が通過して行きました。先頭車には、先ほどの普通列車にはなかった転落防止幌が取り付けられていました。