新宿駅（中央線）１６５系急行アルプス・１１５系夜行

新宿駅にて１６５系急行アルプスです。１９８５年頃の時刻表があったので、貫通路に表示されている”１４０３M”を調べてみたところ、午前中の急行アルプスの列車番号でした。こちらは２３時過ぎの列車です。

もう1枚は同じ時に撮った２３時５５分発１１５系夜行です。その昔は長野まで行っていましたが、区間短縮されて上諏訪行きでした。４４１Ｍだと思います。列車番号表示の仕組みが分かりません٠٠٠。

十二橋駅（鹿島線）１５３系急行鹿島

鹿島線の十二橋駅がすぐ向こう側に見えます。１５３系急行鹿島号です。調べてみると１９８２年１１月１５日のダイヤ改正で幕張電車区の１５３系は全車廃車になったと書いてありました。低運転台シールドビームのこの写真が唯一残っている１５３系の写真です。

新宮駅（紀勢本線）キハ５８、１６５系、その他

１９９９年９月の新宮駅です。８月に続いて、この年２回目の紀勢東線でした。この時は鳥取でキハ５８を見た後にやってきました。（デジカメとフィルムカメラ両方持っていったのですが、何かおかしいなぁと思って見ていたら、フィルムカメラの日付が２日違っていた事に今気付きました．．．。）

駅裏手から見たところです。側線に１６５系が見えます。２番線にリニューアル前のスーパーくろしお旧塗装車が見えます。

こちらにはＤＤ５１やキハ５８が停まっていました。

ホームから見たところです。重連の片割れが鵜殿まで往復している間、こちらのＤＤ５１は休憩中です。

先程の１６５系３両編成です。

１６５系電車とキハ５８、良い組み合わせです。

キハ５８は２編成停まっていました。

手前側の２両です。

奥側の２両編成です。こちらは前方のドア上に四角い通風器があるキハ５８－７３４です。

やがて３番線にユーロライナーが来ました。

そのうち、きのくにシーサイド号というＤＥ１０が押したり引いたりする観光列車も来ました。盛り沢山です。

この後、この区間列車に乗って紀伊勝浦まで往復しました。

車内はがらがらでした。駅で買っためはり寿司とさんま寿司を食べました。車窓から間近に海が見えました。車内の様子も１枚位撮った気がするのですが、多分消してしまいました。

紀伊勝浦から戻って来たところです。１番線にリニューアル済みの３８１系電車が停まっていました。

３番線にキハ５８が入って来ました。

今度はこれに乗って熊野市まで行きました。

キハ58-734

 普通亀山行きです。

そしてこちらは熊野市から戻って来たところです。パノラミックウインドウのキハ２８です。

キハ28-3001

 反対側のキハ５８です。

キハ58-678（だと思います。）

同じホームに急行型ＤＣとＥＣの競演です。

１番線にきのくにシーサイドが入って来ました。ＤＥ１０のヘッドライトが点いているので、昼間見かけた時はＤＥ１０が最後尾だった様です。

あとはこれで駅舎の写真の１枚でも撮っておけば言う事がありませんでした。

長野駅（信越本線・飯山線）４０年前

４０年位前の長野駅です。１１５系電車と飯山線のキハ１１です。

飯山線のキハ５５－２５です。岩国-竹下-岩国-小郡-敦賀-七尾-長野と転属して１９８３年１月に廃車になっていました。

もう一枚、キハ１１です。ちょっとピンボケです。

ＤＤ１６－７（２？）です。荷物車を連結しています。後ろの７０形電車が良い感じですが、ピンボケです。

こちらの１６９系もピンボケです。

チキに載せられて移動中の貨車移動機もピンボケです。

篠ノ井機関区のＥＦ６４とＥＦ６２です。

坂城駅（しなの鉄道）

坂城（さかき）駅です。出入口差掛けに後から付けられた三角屋根の幅が狭くて、バランスがちょっと悪いですが、それ以外は申し分ない素敵な木造駅舎です。

構内には１６９系電車３両編成が保存されていました。この感じは昔、三鷹電車区西側の道路から見た距離感です。

ホームは１面２線です。

こちらから見ても良い感じの駅舎です。

正面の木が良い感じです。

長野方向です。

上り線１線分だけの幅の狭い跨線橋です。

構内に停まっていたスイッチャーです。北陸重機工業製で青いＤＢ２５－２です。もう一台、緑のＤＢ２５－１がいるそうです。

油槽所です。残念ながらタンク貨車はいませんでした。

ホームから見ても良い感じの駅舎です。

１６９系です。保存されているだけでも素晴らしい事ですが、やっぱり鉄道車両は現役の方が良い感じです。

長野方面行き下り列車が来ました。

ここでなぜか駅舎方向を撮っています。

下り列車はすぐに発車して行きました。

木造駅舎＆貨物取扱駅の鉄道ファンが一度は立ち寄りたい駅に来る事が出来ました。