所沢駅（西武池袋線）３２１０４編成 ２両単独回送

 所沢駅５番線の下り快速急行小手指行き電車とほぼ同時に４番線へ３００００系２両編成の回送電車が到着しました。

状況から考えて新宿線南入曽からの回送です。

そろそろ新宿線新２０００系２両編成の置き換え準備が進んでいるのかも知れません。

快速急行の後、すぐに出発して行きました。３００００系２両編成はまだまだ新しいと思っていたら、２０１１年の製造からもう１４年経っています。

池袋線では普段見かけない、とても短い２両編成を見る事が出来てラッキーです。

遠くの信号が赤に変わりました。

清瀬駅（西武池袋線）夕焼け

 清瀬駅を通り過ぎる急行池袋行きです。西日を反射して写真よりももっときらきらしていました。

正面の太陽の下に見える高いビルは、所沢駅西口の２９階建て高層マンションです。

マンションの向こうに間もなく日が沈みます。

東久留米駅（西武池袋線）駅周辺散歩

 東久留米駅北口です。こちら側から駅舎を見たのは初めてです。（正しくは東口でした．．．。）

ケヤキでしょうか、駅前のシンボルツリーとオリジナルカラーの西武バス、遠くに走るオレンジ色のスズキ・ハスラーの組み合わせが良い感じです。

ひばりが丘方の踏切です。相当古そうな「でんしゃにちゅうい」の立て札がありました。

現在の橋上駅舎が完成したのは１９９４年だそうです。

線路脇にあるクリスチャン・アカデミー・イン・ジャパンのテニスコートから飛んできたボールがありました。そう簡単に「ボール取らせて下さい！」とはいかなそうです。

線路脇に歩道があって電車を間近に見る事が出来ます。東急５０００系と同一設計の横浜高速鉄道Ｙ５００系上り電車です。

西武鉄道４００００系下り電車です。

次の下り電車も４００００系でした。４００００系の外観は結構好きなのですが、小柄な女性向けに設計された気がするロングシートの背もたれ上端が背骨の変な位置に当たるので、座り心地はかなり不快です。電車を待っていて、これが来るより６０００系が来た方が嬉しい感じです。

線路の西側に西武鉄道東久留米変電所があり、重装備の架線柱がありました。

３００００系上り電車です。こちらの外観はいつまで経ってもちょっと苦手です。

東京メトロ１７０００系です。

ラビュー００１系です。

柔らかなクッションの２０００系がほぼ引退した今となっては、乗るならこれが一番快適な気がする６０００系です。

西口です。（感覚的には南口です。）

こちらもロータリー中央に大木があります。残念ながら何の木かわかりません。

冬場の天気の良い日には正面に富士山が見えるのでしょう。

３００００系付属２両編成です。

クモハ３２１００です。今ひとつ苦手な外観の３００００系ですが、前パンのこの形式は結構好きです．．．。４００００系の前パンも見てみたい気がします。

豊島園駅（西武豊島線）

 改装後の豊島園駅に初めて来ました。

２０００系と３００００系が停まっています。

８両編成ぎりぎりのホームです。

小さな機関車が展示されていました。

”IRON HORSE”という銘板が付いています。

豊島園遊園地で活躍していた模型機関車でした。

ハリーポッターの駅のイメージでしょうか。

こちらの駅名標も特別デザインになっています。

さすがに９と３／４番線ではない様です。

時計も特別デザインでした。

この２０００系電車に乗って到着しました。

行き止まり式のホームです。

駅前のこの像はハリーの守護霊パトローナス（牡鹿・雌鹿）だそうです。

スタジオツアー東京方向です。外国から来た観光客の方々が沢山いました。

そろそろ帰る事にします。

もう一度、IRON HORSE号です。

駅舎改築・改装前の様子はこちらです。⇒豊島園駅　改築前

清瀬駅（西武池袋線）武蔵野鉄道１００周年ぶどう色１号塗装車

 新宿線に比べて新２０００系が大幅に減っている池袋線です。

西武線アプリで武蔵野鉄道開業１００周年ぶどう色１号編成が来る事が分かったので、清瀬駅で待ち構えました。各停所沢行きです。

今はラッピング技術が発達しているので、アルミ車やステンレス車でもいろいろなカラーリングが再現出来ます。

６０００系とか２００００系も茶色が似合いそうです。

出発して行きました。

清瀬-秋津（西武池袋線）夕暮れ 前面展望

 下り急行電車が清瀬駅に入ります。

通過したところです。上り側のポイント群から下り側の引き上げ線の先まで８００メートル位あるので、Nゲージで再現すると５メートル以上の長さが必要です。

間もなく秋津駅です。

秋津駅を出た辺りです。奥多摩から秩父にかけての山々に日が沈んで行きます。