津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）

ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。

この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。

キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。

ＤＦ５０ １８　（２０１５年　旧交通科学博物館より（元高松運転所））

Ｄ５１ ２（２０１５年　旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））

扇形庫内の線路部分です。

ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）

ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）

ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）

ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）

１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）

津山運転区には現役車両が留置されています。

一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。

そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。

キハ５８とキハ２８には”やまのゆ”、”みささ”、”みまさか”、”砂丘”といった、かつて津山を走っていた急行列車名のサボが入っています。

キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。

リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。

津山駅方向を見たところです。

キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。

現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。

こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。

運転区南側の道路から見たところです。

国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。

用土-松久（八高線）ＤＬレトロ八高号

イベント列車を見に行く事は少ないのですが、「２０２３年１１月１１日（土）ＤＤ５１が旧型客車を牽く”ＤＬレトロ八高号”運転」の記事を見て、これは絶対に行こうと思いました。長閑な風景が広がる明覚－小川町間のどこかで撮ろうと考えていましたが、よく見ると運転区間は高崎－小川町間です。往路が高崎１０：００発－小川町１１：５５着、復路は小川町１５：００発－高崎１６：３５着という事ですが、詳しいダイヤは分かりません。

当日朝は曇。時間が経つにつれてすこしずつ晴れてきたものの、まだまだ雲が広がっています。比較的青空が見える北の方に向かう事にしました。途中、沿線の人気撮影地には朝から沢山のカメラマンが待機中です。松久駅近くまで来ると、編成全体が撮れそうな場所がありました。着いてまもなく１０時半頃に近くの踏切が鳴り出しました。「早いな、もう来たか」と思ったら上り普通列車の高麗川行きでした。

先ほどの場所は車体側面が陰になるので、線路の反対側の田んぼに移動しました。多数のカメラマンが写真より右手の線路脇、斜め正面から撮れる位置に陣取っています。辺りはすっかり晴れてきて、赤と白の鉄塔や遠くに見える山々が良い感じです。

１１：１５頃、強い風にかき消されそうになりながらも踏切の音が聞こえて来ると間もなく、ＤＬレトロ八高号がやって来ました。

線路脇のススキが少し邪魔ですがとても満足です。長い汽笛を吹鳴しながら通り過ぎてゆきます。８４２号機（前）と８９５号機（後）で汽笛の音が少し違っていました。

茶色い旧客３両をイメージしていたのですが、青いのが混じっていました。プッシュプルはいまいちかなぁ等と思っていましたが、朱色ＤＬと茶と青の旧型客車のカラフルな組み合わせ、ＤＤ５１ｘ２両の迫力あるエンジン音で、そんな気持ちは吹き飛んでいました。白いガードレールが被っても全く問題ありません。

後部のＤＤ５１が途中で切れちゃいました。

今度は先頭のＤＤ５１が切れてしまいました．．．。

カメラマンの集団を過ぎたところでもう１枚撮りましたが、２人くらい人影が写ってしまいましたので、トリミングしておきました。（よく見ると畦道にカメラバッグが置いてありますが。）

この後、折り返しまで３時間程待機する小川町駅まで行って、入場券を買って見学する事にしました。

小川町ｰ竹沢（八高線）ＤＬレトロ八高号 国道２５４号線並走

 小川町-竹沢間の国道２５４号線、東武東上線、そして八高線が並走する区間です。ＤＬレトロ八高号が走っていました。

完全ブラインドショットなので、斜め修正してトリミングしました。

架線柱が邪魔ですが、たまたま運良く画像が残せて良かったと思います。

小川町駅はもうすぐです。

小川町駅（八高線）ＤＬレトロ八高号

 小川町駅です。ＤＬレトロ八高号を見に来ました。

川越観光自動車バスです。

DLレトロ八高号はＪＲ８番線ホームに到着していました。

東武線３・４番線ホームから見たところです。

跨線橋から見たところです。

ＤＤ５１ ８４２です。

やがてしばらくすると明覚方に引き上げて行きました。

７番線に転線するのでしょうか。

上下線を分けるＹ字ポイントの先の保線用の短い側線を分けるポイントの先で止まりました。

こちら側のヘッドライトが点灯されます。

東武線の電車が到着しました。

レトロ八高号が動き出しましたが、ポイントは８番線側に開いたままです。

８番線外側の線路に入ります。先頭のＤＤ５１ ８９５は１９７４年１２月製造。あと１年程で製造から５０年になります。

今回、編成に組み込まれていた青いスハフ４２ ２２３４がとても魅力的でした。この車両は元々盛岡に配置されていた１９７２年のリニューアル時に青１５号になっていましたが、秋田運転区を経て１９９４年に高崎運転所へ転属する際にぶどう色２号に塗り替えられていたそうです。鉄道開業１５０周年の２０２２年全般検査時に再び青１５号に塗り替えられました。

２両目の客車はオハ４７ ２２６１、国鉄末期は水戸に配置されていました。

３両目の客車はスハフ４２ ２１７３です。こちらも国鉄末期は水戸配置。一部の出入り口が変形２段Ｈゴム窓になっています。

DLレトロ八高号は高崎から小川町に１１：５５頃到着し、折り返し１５：００頃出発予定です。

ＤＤ５１ ８４２号機、１９７１年２月製造です。

列車はまだ少し移動しています。

この位置でしばらく待機です。人も多いし、もうおなか一杯な気がしてきたので、この辺りで帰りました。