所沢駅西口を出て右手の西友と交番の間を進み、新宿線所沢１号踏切に続く歩行者通路を歩いていると、この建物が目に留まりました。現在は西友の倉庫として使われている様ですが、位置、大きさからみて昔の所沢駅貨物ホーム上屋ではないでしょうか。
片側に残っている破風壁（というんでしょうか）にギザギザの装飾が付いています。如何にも昔の西武鉄道のホーム屋根です。
参考までに、こちらは現存する多摩川線新小金井駅のものです。
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| 国土地理院空中写真閲覧サービスより転載 （撮影1960.11） |
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| ”変わる所沢駅”（所沢駅構内展示） |
狭山市駅西口駅前です。駅前ロータリーの標高は約７０メートル、１ｋｍ程先を流れる入間川河川敷は標高４７～４８メートル、遠くに見える秩父の山々は４００～６００メートルと言ったところでしょうか。
ちょっと古いボディーの笹色西武バスです。伝統を捨てた新塗色のＸバス化は中止して欲しいと思いますが、まあ、旧塗色が無くなる前に自分がくたばってしまいそうです。
殆ど平坦な武蔵野台地上を走る西武新宿線ですが、東村山ｰ所沢間の西側車窓には小高い山が見えます。狭山丘陵東端の八国山緑地です。
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天気の良いこの日は遠くに富士山が見えました。
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１０月１６日（木）に小手指から南入曽に転属した２０６９編成ですが、２７日（月）、所沢駅２番線にチョコバナナ編成になって停まっていました。
ネットニュースを見ると前日２６日（日）は前パン付属編成が西武新宿方に連結されていましたが、この日は本川越方でした。
新所沢駅２番線に下り本川越行き電車が到着します。
新宿方に菱形パンタ前パンの付属２連を繋いだ１０両編成です。初期型２連は６月に引退しました。
３番線を上り特急小江戸号が通過します。
通り過ぎて行きました。
４番線に停車中の上り急行西武新宿行きです。
こちらは付属２連が本川越方に連結されていました。
１番線のレッドアロー号は回送列車でした。
西武１００００系の列車愛称表示機は幕式と３色ＬＥＤ式がありますが、調べてみるとＬＥＤ式は１編成だけの珍しい存在でした。
１９９３年から１９９６年まで１１編成製造された後、２００３年になってから池袋線特急増発の為に１本だけ増備された１０１１２編成です。他の１００００系と同じ台車を履いていますが、走行システムは２００００系電車と同じものだそうです。
３色ＬＥＤは今となっては希少ですが、幕式やフルカラーＬＥＤの方が見易い様です。
少しずつ数を減らしているとは言え、まだまだ当たり前の様に走っている新２０００系電車です。
西武鉄道では２０３０年までにＶＶＶＦインバータ制御車にすべて置き換えられる予定です。
新狭山駅、こちらの出口から初めて降りました。個人の感覚としては東口ですが、南口です。地図を見たらほぼ南東向きでした。
駅前には何軒かのホテルが建っていますが、２０２４年６月のホンダ狭山工場閉鎖で大きな影響を受けていると思います。
南北自由通路から見たところです。
こちらの下り本川越行きの川越鉄道１３０周年記念ヘッドマークは、川越市で選出されたデザインです。
２０５５編成は２０００系最終製造編成です。２００８年の東急車輛製造での更新修理で戸袋窓が塞がれています。
続いての下り列車は１０両編成の準急です。
付属２連は行き先表示がフルカラー液晶になっていますが、菱形パンタのままです。
２０７９編成は所沢市選出のヘッドマーク付きでした。こちらの更新修繕は２０１０年東急車輛製造で行われ、戸袋窓が閉鎖されています。
本川越方右手のホンダの工場は解体が進んでいます。てっきり再開発されてニュータウンになるのかと思ったら、どの程度の規模か分かりませんが、車載電池工場が新設されるそうです。
２０２５年３月２９日に供用開始された入曽駅新駅舎です。
橋上駅舎から新所沢側を見たところです。元々の跨線橋は解体作業中の様でした。
自由通路から狭山市・本川越方向を見たところです。
西口に新しいロータリーが整備されていました。
西口から駅舎を見たところです。
東口に移動します。
旧駅方向を見たところです。
反対側です。
東口にも新しいロータリーが整備され、その向こう側には新駅舎開業に合わせてオープンした新しいスーパーマーケットがありました。
