所沢-航空公園（西武新宿線）前パン２０００系電車

 所沢駅西口から所沢１号踏切への歩行者専用通路を進みます。

所沢１号踏切です。

自転車バイク進入防止柵です。

コンクリの置石があります。右側に用地標があるのでここは西武鉄道の土地です。

ちょっと薄雲が出ていますが、この辺りで青空をバックに前パン２０００系電車を撮る事にしました。

シャッターがちょっと早くてパンタグラフが青空に抜けなかったばかりか、架線ビームの影が正面を直撃してしまいました。

菱形Ｗパンタが重装備っぽく見えます。

駅側に少し戻ったところです。

所沢駅（西武新宿線・池袋線）貨物ホーム上屋

 所沢駅西口を出て右手の西友と交番の間を進み、新宿線所沢１号踏切に続く歩行者通路を歩いていると、この建物が目に留まりました。現在は西友の倉庫として使われている様ですが、位置、大きさからみて昔の所沢駅貨物ホーム上屋ではないでしょうか。

片側に残っている破風壁（というんでしょうか）にギザギザの装飾が付いています。如何にも昔の西武鉄道のホーム屋根です。

参考までに、こちらは現存する多摩川線新小金井駅のものです。

河童アヒル様のブログやYou Tubeを拝見すると、この辺りに側線があって貨物トラックが何台も停まっている1973～1975頃の写真がありました。国土地理院空中写真閲覧サービスで１９６０年前後の写真を見ると跨線橋の北側、側線沿いに２棟並ぶ建物が見えます。そのうちのひとつが現存する西友倉庫っぽいです。

国土地理院空中写真閲覧サービスより転載　（撮影1960.11）

自分の頭の中では上屋の反対側に貨車が停まり、手前側でボンネットトラックが荷降ろしをしている風景が浮かびますが、ネット上ではそれ以上の手掛かりは見つかりませんでした。

疑鉄道遺跡かはたまた偽鉄道遺跡か、謎のままで終わるのかなぁ、と思っていたある日、所沢駅構内トイレ前に展示されている昔日の所沢駅の風景写真「変わる所沢駅」をちょっと良く見てみました。６０年前のホーム上の立ち食いそば店や売店が写っている素晴らしい展示です。

”変わる所沢駅”（所沢駅構内展示）

その中の数枚に跨線橋の向こう側にある貨物ホームが写っていました。その上屋は位置的に航空写真の建物で間違いなさそうです。

Wikipediaには所沢駅の一般貨物取り扱いがいつ終了したのか出ていませんでしたが、昭和４０年（いまから６０年前）には貨物ホームが現役だった事が分かりました。

かなりの大発見をした気持ちですが、さぁ、どうでしょうか。

狭山市駅（西武新宿線)西武バス 西武柏原ニュータウン行き

 狭山市駅西口駅前です。駅前ロータリーの標高は約７０メートル、１ｋｍ程先を流れる入間川河川敷は標高４７～４８メートル、遠くに見える秩父の山々は４００～６００メートルと言ったところでしょうか。

ちょっと古いボディーの笹色西武バスです。伝統を捨てた新塗色のＸバス化は中止して欲しいと思いますが、まあ、旧塗色が無くなる前に自分がくたばってしまいそうです。

東村山-所沢（西武新宿線）八国山緑地

 殆ど平坦な武蔵野台地上を走る西武新宿線ですが、東村山ｰ所沢間の西側車窓には小高い山が見えます。狭山丘陵東端の八国山緑地です。

天気の良いこの日は遠くに富士山が見えました。

所沢駅（西武新宿線）新２０００系チョコバナナ編成

 １０月１６日（木）に小手指から南入曽に転属した２０６９編成ですが、２７日（月）、所沢駅２番線にチョコバナナ編成になって停まっていました。

ネットニュースを見ると前日２６日（日）は前パン付属編成が西武新宿方に連結されていましたが、この日は本川越方でした。

昼間に走っている姿を見たいところです。

新所沢駅（西武新宿線）新２０００系・１００００系電車

 新所沢駅２番線に下り本川越行き電車が到着します。

新宿方に菱形パンタ前パンの付属２連を繋いだ１０両編成です。初期型２連は６月に引退しました。

３番線を上り特急小江戸号が通過します。

通り過ぎて行きました。

１番線にレッドアロー号が到着しました。

４番線に停車中の上り急行西武新宿行きです。

こちらは付属２連が本川越方に連結されていました。

１番線のレッドアロー号は回送列車でした。

２番線の本川越行きが出発して行きました。

続いて１番線からレッドアロー号が南入曽車両基地に向かって出発して行きました。

次の下り本川越行きに乗ったところ、車内から上りレッドアロー号が３番線に入って来るのが見えました。

先ほど西武新宿行きが通り過ぎたばかりですが、こちらは回送でした。折り返し南入曽に入庫するのでしょう。

所沢駅（西武新宿線）特急小江戸号１０１１２編成

 西武１００００系の列車愛称表示機は幕式と３色ＬＥＤ式がありますが、調べてみるとＬＥＤ式は１編成だけの珍しい存在でした。

１９９３年から１９９６年まで１１編成製造された後、２００３年になってから池袋線特急増発の為に１本だけ増備された１０１１２編成です。他の１００００系と同じ台車を履いていますが、走行システムは２００００系電車と同じものだそうです。

３色ＬＥＤは今となっては希少ですが、幕式やフルカラーＬＥＤの方が見易い様です。

狭山市駅（西武新宿線）新２０００系電車

 少しずつ数を減らしているとは言え、まだまだ当たり前の様に走っている新２０００系電車です。

西武鉄道では２０３０年までにＶＶＶＦインバータ制御車にすべて置き換えられる予定です。

新狭山駅（西武新宿線）新２０００系電車・１００００系ＮＲＡ

 新狭山駅、こちらの出口から初めて降りました。個人の感覚としては東口ですが、南口です。地図を見たらほぼ南東向きでした。

駅前には何軒かのホテルが建っていますが、２０２４年６月のホンダ狭山工場閉鎖で大きな影響を受けていると思います。

南北自由通路から見たところです。

こちらの下り本川越行きの川越鉄道１３０周年記念ヘッドマークは、川越市で選出されたデザインです。

２０５５編成は２０００系最終製造編成です。２００８年の東急車輛製造での更新修理で戸袋窓が塞がれています。

続いての下り列車は１０両編成の準急です。

付属２連は行き先表示がフルカラー液晶になっていますが、菱形パンタのままです。

２０７９編成は所沢市選出のヘッドマーク付きでした。こちらの更新修繕は２０１０年東急車輛製造で行われ、戸袋窓が閉鎖されています。

本川越方右手のホンダの工場は解体が進んでいます。てっきり再開発されてニュータウンになるのかと思ったら、どの程度の規模か分かりませんが、車載電池工場が新設されるそうです。

本川越行きＮＲＡ小江戸号です。

今年度３編成が登場する８両編成のクロスロング変換４００００電車に置き換わると勝手に思っていたら、８両編成はロングシートで登場しました。

１０両編成のクロス転換４００００系で本川越ライナーになるのでしょうか。