津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）

ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。

この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。

キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。

ＤＦ５０ １８　（２０１５年　旧交通科学博物館より（元高松運転所））

Ｄ５１ ２（２０１５年　旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））

扇形庫内の線路部分です。

ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）

ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）

ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）

ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）

１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）

津山運転区には現役車両が留置されています。

一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。

そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。

キハ５８とキハ２８には”やまのゆ”、”みささ”、”みまさか”、”砂丘”といった、かつて津山を走っていた急行列車名のサボが入っています。

キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。

リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。

津山駅方向を見たところです。

キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。

現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。

こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。

運転区南側の道路から見たところです。

国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。

千早-貝塚（西鉄貝塚線）車窓 多々良車両基地

 千早駅から貝塚駅まで西鉄貝塚線に乗りました。千早駅開業時に付け替えられた高架線は複線化可能な構造です。

名島駅でラッピング電車と交換しました。

２０２４年５月から２０２５年３月までの予定で運転されていた西鉄電車開業100周年記念電車です。

多々良川を渡る鉄橋からＪＲの鉄橋が見えます。ちなみに背後の海側を博多臨港線が通っていました。

多々良車両基地です。

開業時からの車両基地で、現貝塚駅が西鉄多々良駅として開業した事から多々良車両基地というそうです。

車両基地への出入りは貝塚駅側からになります。

幕張車両センター木更津派出（久留里線）

 幕張車両センター木更津派出です。久しぶりにじっくり見てみましたが、以前とほぼ変わりません。

久留里線用のキハＥ１３０形１０両が配置されています。２０２１年１０月までは高崎車両センターのＤＥ１０が常駐していました。

３・４番線ホームに近い場所に洗浄線が１本あります。

３線の矩形庫です。奥行きは気動車１両分の長さしかありません。

こちらは燃料タンクにしてはちょっと小さい気がしますが、地下にもタンクがあるのかもしれません。

給油ホースでしょうか。

２０１０年代半ばに設置された上屋です。２０１２年訪問時にはありませんでしたが、２０１６年には出来ていました。

矩形庫の奥には２階建てと３階建ての詰所があります。

３線のうち、一番奥の線路は矩形庫を出たところで行き止まりになっており、大きなコンクリート製の車止めがあります。手前側の２線は転車台まで伸びています。

矩形庫の壁に貼られている動物キャラクターは、胸のところに千葉県内各線の漢字一文字が紋章として入っていました。左から「内」「京」「武」「東」「外」「久」「総」「成」。調べてみるとＪＲ東日本千葉支社 観光案内犬「房総発見電」だそうです。（この他に設定が良くわかりませんが「駅長犬」もいるそうです。）

矩形庫の奥側です。

木造の詰所があります。

奥のほうの２階建ての事務所です。

ＪＲアンテナや衛星電話アンテナの点検・補修用でしょうか。

転車台はごくまれに蒸気機関車運転時に使用される事がある様です。

庫内ではキハＥ１３０が点検中でした。

東西自由通路からです。

木更津派出全景です。

奥の留置線には２０９系電車４両編成が停まっていました。

岳南富士岡駅（岳南電車）

 岳南富士岡（がくなんふじおか）駅です。

岳南電車の車庫を見てみたくてやって来ました。２線の矩形庫には７００３が停まっています。

見た目からは屋根の構造が分かりませんが、長方形の可愛らしい駅舎です。

そして他の駅でも見られる、パイプ組みアーチ型屋根がある島式１面２線のホームです。

構内は”がくてつ機関車広場”として、電気機関車が静態保存されていました。

名古屋鉄道から来たＥＤ５０1号機です。元々は上田温泉電軌の機関車です。車番は「いかにも名古屋鉄道」という感じの書体です。

豊川鉄道出身のＥＤ２９１です。結構好きな形です。

ＥＤ４０×２両は松本電気鉄道出身だそうです。自由形模型風の機関車です。

１９６５年製です。

青いワム３８０００も２両保存されています。右側の側線には車体持ち上げ用ジャッキが設置されています。

「がくてつ機関車広場前」という副駅名がつけられています。

小規模ですが楽しい駅でした。標高１０メートルです。

検修庫へのポイントはホーム途中にあります。

須津方の踏切が鳴り始めました。

吉原行き電車が来ました。

こちらの７００２は既に２０１８年に運用を離脱し、部品取り車になっているそうです。変わった連結棒が付いていて、パンタグラフもありません。