風祭駅近くの国道１号線周辺は小田原鈴廣かまぼこの里として、ちょっとしたテーマパークの様になっていました。こちらは飲食店の様です。
国道１号線のはす向かいには、かまぼこ博物館があります。
こちらは鈴廣本社と土産物店です。
モハ１０７がありました。
２０１９年７月に引退後、鈴廣かまぼこに引き取られて、屋根付きの場所で大切に保存されていました。
初めて見た連結面です。急カーブがある為でしょう、とても大きな渡り板が付いていました。
ＣＡＦＥ１０７として電車を見ながら飲食が出来る様になっていました。
国道１号線の反対側から見たところです。
風祭（かざまつり）駅、標高３６メートルです。箱根板橋から１．５ｋｍの間に標高２０メートル分登っています。
箱根板橋を出た箱根湯本行き電車は左手に国道１号線旧道と早川を見ながら崖に沿って走ってゆきます。
駅を出るとすぐに踏切です。構内踏切や跨線橋はありません。
入生田方向です。
国道１号線に出て箱根板橋寄りに行ったところの踏切です。
元々３線軌条だったせいでしょうか。線路が片側に寄っている気がします。
風祭駅方向です。
ロマンスカーが通りました。
警報機も遮断機もない風祭水車踏切です。
この階段を上がっていきます。
南口です。
鈴廣かまぼこの里（土産物店）に繋がっています。
箱根板橋側です。
入生田側です。
上り電車が来ました。
下り電車です。
入生田（いりうだ）駅です。地名の小田原市入生田（いりゅうだ）とは読み方が違う様です。標高５４ｍです。
小田原行き１０００形電車４両編成です。
２００６年から小田原-箱根湯本間はすべて小田急の電車で運行される様になり、小田原-入生田間の３線軌条は撤去されました。箱根湯本から入生田の登山線車庫の間のみ、今も３線軌条になっています。
対向ホーム２面２線、左側の箱根湯本行きホームが１番線、右側の駅舎寄り小田原行きホームが２番線です。
現在の駅舎は２０１８年に建てられたものだそうです。駅前は狭く、Wikipediaに掲載されている写真と同じ様なアングルになりました。
駅近くの斜面はコンクリート擁壁で固められています。
箱根湯本側にＶ字形に分かれた踏切がありました。
下り電車が駅に到着しています。
上り特急ロマンスカーが来ました。
駅の裏手を歩いていくと駅の小田原寄りに地下歩道があります。
駅に戻って来ました。
箱根湯本側は１・２番線両方に出発信号機があります。２番線は検車区からの回送列車用です。
検車区の先、安全側線まで３線軌条が伸びていました。
コンパクトな検車区には３線の矩形庫があります。
小田原行き電車が来ました。日中は上下それぞれ３本ずつですが、特急列車がある為か、時刻は等間隔ではありません。
箱根湯本（はこねゆもと）駅、標高９６メートルです。
到着寸前に１番線停車中のロマンスカーが見えました。
入生田からの３線区間が見えます。
小田原からの普通電車は２番線に到着しました。
２番線と３番線の間は車止めで隔てられています。
小田原-箱根湯本間は２０２２年までスイス・レーティッシュ鉄道色の専用車が走っていたそうです。
なかなか形式名が覚えられないＧＳＥ７００００形です。
３０００形・３１００形アレグラ号です。
独特なアーチ屋根です。昔の東横線渋谷駅とちょっとだけ似ています。
駅前を通る国道１号線です。
箱根登山鉄道線に入るとすぐに急勾配の右カーブがあります。
日本の粘着式鉄道最急の８０パーミル勾配があります。
正面口です。
箱根登山鉄道のガードの先まで行ってみました。アレグラ号が出発して行きます。
正面口は狭いスペースに送迎バス乗り場と搬入トラックが停まっていました。
駅に戻ります。
サン・モリッツ号です。
１・２番線先端は立ち入り禁止です。
