浜坂駅（山陰本線）キハ４７

浜坂駅です。

３番線のこの列車に乗って鳥取に向かいました。キハ４７の軽快な走りにすっかりファンになってしまいました。途中、トンネルをぬけてすぐに地上からかなり高い場所を走る鉄橋を通過し、「ああ、ついに餘部鉄橋を渡ったか」と思っていましたが、浜坂と鳥取の間には餘部鉄橋がない事を知ったのはその後、かなりの年月が経ってからでした。

鳥取駅（山陰本線）キハ４７・５８・１８１

浜坂からの列車で鳥取駅に着きました。キハ４７のこの色は花笠塗装と言って２両あったそうですが、今はもう見られないそうです。

３両編成のとっとりライナーが入線して来ました。

長いホームの向こうの方まで走って行って停まりました。

この列車が見たくて鳥取まで来ました。よく見ると手前のホームにキハ１８１が停まっています。時刻表を見ると、くにびき号益田行きだった様です。

ちょっと逆光気味ですが、とっとりライナーのヘッドマーク付キハ５８を見る事が出来ました。

とっとりライナーは出発まで結構時間があった様です。

この後、こちらのキハ４７に乗って湖山駅に向かいました。

湖山駅から徒歩とバスで戻ってきました。少し日が傾いてきています。いなば号岡山行きです。運転台脇に旗が掲げられて連結部分辺りに人が集まっています。緊急点検かなにかでしょうか。

 キハ４７の２両編成にキハ５８が増結された米子行き普通列車です。

湖山駅（山陰本線）キハ４７

鳥取鉄道部の車両基地の写真が撮れないかと思って鳥取から隣の湖山まで行きました。

右の列車に乗って来たのですが、階段を走って来てなんとか鳥取行きを後追いで撮れました。

この後、どこか写真を撮れるところがないか歩いてみたのですが、全然それらしい場所が見つかりません。仕方なく諦めて、途中からバスで鳥取駅まで戻りました。

綾部駅（舞鶴線・山陰本線）キハ５８・１１３系

綾部駅です。舞鶴線の列車から降り立ったところです。良く見ると”快速綾部行き”になっているので、当時の時刻表を見たら乗ったのは”快速舞鶴リレー号”でした。

キハ28-3010　この車両は翌年、高岡駅でも写真を撮っていました。

https://so4338new.blogspot.com/2019/04/blog-post_53.html

この後、１番線の２両編成！の１１３系に乗って福知山まで行きました。

倉吉駅（山陰本線）旧駅舎・キハ５８

２００１年夏に再び鳥取に行きました。夏の若狭、丹後、鳥取方面は海がきれいで何回か行きました。

鳥取駅からとっとりライナーに乗りました。

倉吉で降りました。キハ４７と交換です。

ここまで乗って来たとっとりライナーは結構混んでいました。

すぐに出発して行きました。

窓の縦桟が沢山ありますが、それほど大きくない駅舎でした。念の為、調べてみたら、その後、橋上駅舎に建て替えられていました。

倉吉線がある頃に来て見たかったと思います。この時、駅前の東宝ストアというスーパーで２０世紀ナシを１箱買って東京に送った覚えがあります。

鳥取への帰り道、米子行きが3番線に入って来たので慌ててとったら超斜めだったのですが、傾き修正で見られる様になりました。

鳥取に戻る途中の日本海に沈む夕陽です。写真に指紋とか付いて汚れていたのですが、これも画像修正したらまずまず見られる様になりました。

鳥取駅に戻って来ました。

福知山駅・福知山運転区 キハ５８・４７

福知山は大きな駅で、隣接する運転区にはキハ５８が沢山停まっていました。

こちらは北陸や新潟で良く見られたタイプの水タンクです。

キハ５８の脇の木造倉庫が良い感じです。

手前のキハ２８には何かのヘッドマークが付けられています。

かなり広い構内でした。

割と気に入っているキハ４７福知山色です。トップナンバーキハ４７－１。初期のキハ４０、４７はスカートの形が後のタイプと違います。

東舞鶴までこれに乗って行ったのだと思いますが、途中の記憶がありません。きっと寝ていたのでしょう。向こう側のホームに見えるのはエーデル北近畿の様です。

キハ４７の向こうに急行色のキハ５８が見えるのが良い感じですが、もう少し撮り様があったのではないかと思うアングルです。

2番線にエーデル北近畿が停まっていました。