高尾駅３番線に上り高尾止まりの電車が到着しました。東京寄りはN３１０編成、クモハ２１１-３０１８先頭の３０００番台３両編成です。
松本寄りも３０００番台のＮ３３３編成でした。Ｎ３３１からＮ３３９編成は元幕張車で、こちらのクモハ２１１-３０４２にも幕張時代に増設されたパンタグラフの取り付け台が残っています。
２番線を特急電車が通過しました。
日中、時間帯によっては１時間当り２本の普通列車がいずれも東京始発のＥ２３３系電車の場合があるので、側線に留置中で電車以外は必ずしも高尾駅に行けば２１１系電車を見られるという事ではなさそうです。
１２両編成化に向けて有効長確保の為に５本から３本に整理されています。
こちらの編成はこの後、豊田まで回送される様です。
出発して行きました。
相模湖駅２番線に高尾方から貨物列車が入ってきました。
コンテナ列車です。
最後尾はホーム端から離れた場所で停車しました。
先頭部を見に行きます。
ＥＨ２００はホームの端に停まっていました。
ＥＨ２００－５ ２００４年東芝製です。まだまだ新しいと思っていたら、試作機は２００１年製。２００３年に量産機の製造が開始されてから２０年経ちます。
１番線をＥ３５３系特急電車が通過して行きました。
機関車と貨車の連結部です。
やがてゆっくりと出発して行きました。
間もなく日が暮れます。
下り甲府行き普通列車です。
上り高尾行きです。
大月駅２番線停車中の高尾行き２１１系電車です。
建て替えられた四方津駅にやって来ました。新しい駅舎は２０２２年６月から供用されています。
ホームの様子はいままでと変わりありません。
こちらの詰所もそのままです。
バリアフリーのエレベーター等も既に旧駅舎の頃から設置されていました。
新駅舎が見えました。
大胆なカーブを描いた外壁が特徴ですが、実物は写真で見るほど奇抜な感じはしません。
外壁の内側は緩い勾配の片流れ屋根の様です。
駅舎右側ではロータリーと歩行者シェルターの設置工事が行われていました。
下り普通列車を２番線に待機させて、３番線を特急が通過します。
普通列車が出発しました。
２１１系電車が長野に配置されてから１０年、１１５系が引退してから８年になります。
新駅舎は旧駅舎よりも奥行きが少し大きくなった様に見えます。
コモアブリッジ入口も整備されて以前と少し変わっている様です。
駅名標はシンプルで見やすいデザインです。
構内タクシーの看板です。
改札口内側から見たところです。
跨線橋から駅舎を見たところです。
１番線の上野原・高尾寄りです。
３番線上から見たところです。上野原辺りの桂川（その先神奈川県に入ると相模川）から川霧が立ち上っています。
梁川・大月方向です。
１・２番線のホーム上屋は以前のままです。
３番線に下り電車が来ました。
