一橋学園駅（Nゲージ）西武バス”きいろいバス”

 一橋学園駅南口です。ひさしぶりに来ました。

国分寺行き電車です。

出発して行きました。

北口に向かいます。

昔ながらの架線ビームが良い感じです。

北口です。

２０２６年３月から運行されている”きいろいバス”です。初めて見ました。小平営業所と上石神井営業所で１台ずつ走っているそうです。

室内の座席は新２０００系電車と同じモケットが張られているそうですが、「更新車と同じ」という事なので、フワフワでかけ心地の良いオレンジのシートとは違う様です。

ひばりが丘駅（西武新宿線）土曜日夕方

 ひばりヶ丘駅に到着する上り各停池袋行きです。後追い流し撮り成功です。（引き流しは失敗しました。）いつも画像が少し斜めなので、補正機能に救われています。

下り特急むさし飯能行きです。

上り急行池袋行きです。

下りXXXXです。４００００系の液晶は上手く写真に写りづらい場合が多いです。

通り過ぎて行きました。

南口ロータリーに並ぶ西武バスです。

武蔵野赤十字病院ラッピングです。子供の頃、自転車のペダルが根元から折れて転倒、頭を打ち、夜に気持ち悪くなって救急外来にお世話になった事があります。

三菱ふそうエアロスターが並んでいます。

多磨霊園前駅（京王線）

 多磨霊園前（たまれいえんまえ）駅、標高４６メートルです。１９１６年開業時の駅名は”多磨駅”でしたが、１９２３年に東京市が開設した”多磨墓地”に合わせて１９３２年に”市公園墓地前駅”へ改称、その後、墓地が１９３５年に”多磨霊園”と改称された際に駅名も”多磨霊園前”へ改められたそうです。西武多摩川線の多磨駅の旧駅名が多磨墓地前駅だった理由が分かりました。

下り各停京王八王子行きです。

上り特急新宿行きです。

バス停は新宿に向かって線路左側に７０～８０メートル進んだところにあります。

武蔵小金井駅南口行きです。平日も土休日も朝から１０時台のバスは貫井トンネル経由、１１時台から夜までは前原坂経由で運転されています。

少し古いタイプのバスですが、結構好みのスタイルです。

下り特急京王八王子行きです。さっきから来る電車来る電車皆、８０００系です。

武蔵野台・調布方向です。西武多摩川線との立体交差部分が少し嵩上げされています。ちなみに京王線のこの区間は１９１６年に開業していますが、西武多摩川線の北多摩（現白糸台）-常久（現競艇場前）間開業は１９１９年でした。

上り各停新宿行き、また８０００系です。

２０１０年に現在の橋上駅舎が出来ました。南口はその際に開設されたそうです。

駅北側は狭い道路が三角形になっています。

東郷寺通りです。南に少し行ったところに東郷寺があります。東郷平八郎元帥の別荘跡に元帥を慕う人々によって建てられたそうです。徒歩７分と書かれていました。

橋上駅舎、対向２面２線の駅です。

東府中方向です。

狭山市駅（西武新宿線)西武バス 西武柏原ニュータウン行き

 狭山市駅西口駅前です。駅前ロータリーの標高は約７０メートル、１ｋｍ程先を流れる入間川河川敷は標高４７～４８メートル、遠くに見える秩父の山々は４００～６００メートルと言ったところでしょうか。

ちょっと古いボディーの笹色西武バスです。伝統を捨てた新塗色のＸバス化は中止して欲しいと思いますが、まあ、旧塗色が無くなる前に自分がくたばってしまいそうです。

沼袋駅（西武新宿線）京王バスＡ３１３０４復刻色

 西武新宿線沼袋駅前のバス停です。復刻カラーの京王バスが停まっていました。Ａ３１３０４中野営業所所属車です。この復刻色、以前つつじヶ丘駅でも見たことがありますが、古印体の「京王帝都」の文字はいつ見てもおどろおどろしい感じです。⇒京王バスL31310復刻色

電車の側面に切り文字でＫＴＲと取り付けられていたのは、緑色の電車まででしょうか。小学生の自分はなぜＫＥＯでないのかと思った覚えがあります。

中野駅と練馬駅を結ぶ中９２系統ですが、沼袋駅前のこの踏切は一方通行なので、反対方向の練馬駅行きはかなり離れたところを走ります。沼袋駅から練馬駅行きに乗るには北に５００メートル程離れた江戸田４丁目まで歩く必要があります。

海老名駅（相模鉄道）相鉄バス

 海老名駅前でちょっと変わった色の相鉄バスが停まっていました。リバイバルカラーだろうと思って調べてみたところ、１９７７年から２００８年までの間に採用されていた塗色だそうです。路線バスは１５年から２０年は使われるそうなので、特にリバイバルという事ではないのかも知れません。

沼津駅-沼津港（伊豆箱根バス）ＥＶバス グリーンスローモビリティ

 沼津駅前に変な乗り物がいました。

車輪がやたら沢山付いた観光用車両の様です。丁度、沼津港行きがすぐに出発するので乗ってみました。窓がなくて解放感たっぷりですが、右側面は透明ビニールシートが張られていました。室内は木のベンチなので短時間移動用です。

伊豆箱根バスが運行するＥＶバス、グリーンスローモビリティです。時速２０ｋｍ／ｈ未満で公道を走る４人乗り以上のモビリティという定義で、最高時速１９ｋｍ／ｈという事になっている様ですが、「２０ｋｍ／ｈ以下」にした方がわかりやすそうです。

シンクトゥギャザーというメーカーが作るｅCOM１０という車両で様々なオプションがあり、類似の車両が日本各地で走っている様です。

タイヤがたくさん付いているのは安定性の為でしょうか。全１０輪駆動だそうです。

橋本駅（横浜線）神奈中バス

 橋本駅北口にて神奈中バスです。両方ともノンステップバスですが、随分車高が違います。

神奈中バスの車番は、営業所を表すひらがな１文字と数字の組み合わせになっているそうです。”た”は多摩営業所。

”つ２４。”に見えます。津久井営業所です。

筑波山口バス停（関東鉄道バス）再訪

 筑波山口バス停、再訪です。この時は真壁の古い町並みを見に行く為に、ここでバスを乗り換えました。

関東鉄道つくば北営業所です。筑波鉄道廃線から３５年以上経ちましたが、地域のバス交通の拠点となっています。車庫は旧筑波駅から少し離れた場所にあります。

調べてみると、土浦駅、つくばセンター、下館駅、岩瀬駅、筑波山の各方面にバスが出ていました。

１９８２年の筑波鉄道の時刻表を見ると、どちらかというと筑波駅よりも真壁駅の方が、土浦、岩瀬両方向への折り返し列車の本数は多かった様です。

何となく駅前らしい町並みが残っています。駅前タクシー会社もあります。

駅正面には筑波山が見えます。

この位置から見ても、やはり駅らしい感じです。

駅前に３色のバスが揃いました。

左奥から関東鉄道バス、桜川市バスヤマザクラＧＯ、つくば市つくバスです。つくバスのナンバー取り付け位置が変わった場所だなぁ、と思ったら、自転車積載用ラックが付いていました。予約優先の無料サービスで積載可能台数は１台だそうです。