沼津駅前に変な乗り物がいました。
車輪がやたら沢山付いた観光用車両の様です。丁度、沼津港行きがすぐに出発するので乗ってみました。窓がなくて解放感たっぷりですが、右側面は透明ビニールシートが張られていました。室内は木のベンチなので短時間移動用です。
伊豆箱根バスが運行するＥＶバス、グリーンスローモビリティです。時速２０ｋｍ／ｈ未満で公道を走る４人乗り以上のモビリティという定義で、最高時速１９ｋｍ／ｈという事になっている様ですが、「２０ｋｍ／ｈ以下」にした方がわかりやすそうです。
シンクトゥギャザーというメーカーが作るｅCOM１０という車両で様々なオプションがあり、類似の車両が日本各地で走っている様です。
タイヤがたくさん付いているのは安定性の為でしょうか。全１０輪駆動だそうです。
筑波山口バス停、再訪です。この時は真壁の古い町並みを見に行く為に、ここでバスを乗り換えました。
関東鉄道つくば北営業所です。筑波鉄道廃線から３５年以上経ちましたが、地域のバス交通の拠点となっています。車庫は旧筑波駅から少し離れた場所にあります。
調べてみると、土浦駅、つくばセンター、下館駅、岩瀬駅、筑波山の各方面にバスが出ていました。
１９８２年の筑波鉄道の時刻表を見ると、どちらかというと筑波駅よりも真壁駅の方が、土浦、岩瀬両方向への折り返し列車の本数は多かった様です。
何となく駅前らしい町並みが残っています。駅前タクシー会社もあります。
駅正面には筑波山が見えます。
この位置から見ても、やはり駅らしい感じです。
駅前に３色のバスが揃いました。
左奥から関東鉄道バス、桜川市バスヤマザクラＧＯ、つくば市つくバスです。つくバスのナンバー取り付け位置が変わった場所だなぁ、と思ったら、自転車積載用ラックが付いていました。予約優先の無料サービスで積載可能台数は１台だそうです。
木更津金田バスターミナルです。良い感じの切妻の駅舎？です。反対側の妻にはちゃんと「木更津金田バスターミナル」と書かれていた様です。
乗降場が１０か所ある広大なバスターミナルです。
小湊鐵道バスが２台やって来て、そして走り去って行きました。
高速道路網の拡充に伴い、今では君津、木更津金田、袖ケ浦、市原、市原鶴舞と各所にバスターミナルがあります。
こちらは一般車とタクシー用の乗降スペースです。
日中はやや閑散とした印象ですが、それでも次々にバスがやってきます。
入り口の看板です。
しばらく待っていたら、乗り入れ各社のバスが来ました。小湊鐵道バス、川崎、横浜、品川、新宿、羽田等に行きます。
日東交通バスは、東京方面及び君津、鴨川、安房小湊、勝浦等に行く様です。いろいろな路線で複数社の共同運行も多い様です。
京成バスです。東京駅方面に他社と共同運行の様です。
京急バスは、横浜方面に小湊鐵道、日東交通と共同運行です。
小田急バスは、新宿へ小湊鐵道バスと共同運行の様です。
上飯田バスターミナルです。
バス出入口です。
中に待機中のバスが見えます。
市営住宅上飯田荘に併設されたバスターミナルです。
内側からバス出入口を見たところです。
シンプルで感じの良いデザインの名古屋市営バスです。
「上飯田バスターミナル」で検索してもWikipedia記事は見つかりませんでしたが、名古屋市交通局を取り上げた、まるはち交通センター様HPに周辺のバスターミナルを含めて、詳しい記事が出ていました。
