高架化された東村山駅下りホームから八国山が見えます。
田無から先は各駅停車になる急行新所沢行きですが、”急行”表示はそのままです。２４６５編成、方向幕車です。
出発しました。２０６９編成との１０両編成です。
所沢方は右に大きくカーブしていて、１０両編成全体が収まりました
所沢駅周辺の高層マンションが見えます。
１日１本の西武新宿０９：００発快速急行本川越行きが来ました。
途中、鷺ノ宮で西武新宿を３分前に発車した急行玉川上水行きを追い越し、ここ東村山では西武新宿を１１分前に出発した急行新所沢行きの３分後まで迫っています。快速急行の停車駅は高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢から本川越までの各駅です。
新所沢駅で先ほどの急行（各駅停車）と接続し、本川越には０９：４９に到着します。
下り線のみ高架化された、東村山駅から所沢駅に向かう西武新宿線下り電車車内から見えた朝日です。１８９５年の川越鉄道国分寺-川越間の開業から１３０年後、初めて見られる光景です。
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小平駅南口です。
西武新宿線の立体交差化は中井ｰ野方間の地下化に続いて、井荻ｰ西武柳沢間の高架化が事業認可されました（完成予定２０３８年）。野方ｰ井荻間の立体交差化も計画中だそうです。
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田無から花小金井駅周辺も高架化の計画がある様ですが、小平・萩山・小川で拝島線・多摩湖線・国分寺線が３駅連続で平面交差するこの辺りは当分変化はなさそうです。
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引退前の２０００系初期型２両編成です。２０２５年１月には初期型２両ｘ２本の４両編成で池袋から保谷電留線まで行くイベント列車が走ったそうです。
西武新宿線・拝島線小平第２踏切です。
すぐ脇に西武鉄道小平変電所があります。
線路上にはごつい架線柱が立っていました。
小平駅に向かって拝島線上り線と新宿線下り線との平面交差を見たところです。
２００００系８両編成下り各停本川越行きです。
１０両編成８本と８両編成８本の合計１６編成１４４両が製造された２００００系です。
２０２６年１月現在、１０編成が新宿線、６編成が池袋線で活躍していました。
２０００系８両編成の新宿線上り各停西武新宿行きです。
２０００系は池袋線からは撤退しました。
２００００系１０両編成下り急行本川越行きです。急行は田無から本川越までは各駅停車です。
小平駅です。多摩湖行き臨時急行が多摩湖線内を往復する間、花小金井方の引上線に９０００系４両編成が待機中でした。
上り各停西武新宿行きです。
出発して行きました。
９０００系の横を通り過ぎて行きます。
走り去って行きました。９０００系もまもなく萩山に回送されます。
多摩湖から戻ってきた小平止まりの電車です。上石神井に回送されます。
高架化された西武新宿線下り線を走る２０００系電車が東村山市役所前から見えました。戸袋窓が埋められた更新車です。
西武新宿寄り最後尾には菱形パンタの２両付属編成が連結されていました。
もう少し東村山寄りで次の下り電車が見えました。こちらは本川越寄り先頭に付属２両編成が連結された２０００系でした。
上り線高架化工事はこれからなのでかなり見通しが良いですが、正面の府中街道の向こう側では建築工事も行われており、今だけの風景です。
小平駅から準急新所沢行きが出発して行きました。
上り特急小江戸号西武新宿行きが来ます。
平日朝の上り、夜の下り通勤客利用以外はいつも空いている印象です。
２０２６年度中にライナー型車両に置き換えられる事が発表されています。
続いて下り小江戸号本川越行きが来ました。
１００００系が池袋線を撤退してからは６年以上経っています。
走り去って行きました。
３番線から各停西武新宿行きが出発して行きます。
その後、３番線に急行多摩湖行き折り返しの小平行き各停が来ました。
小平からは上石神井に回送されるので、行き先表示は既に回送になっています。正面に架線ビームの影がばっちり映ってしまいました。
高架化された東村山駅下り４番線停車中の各停本川越行き８両編成です。停車位置がホーム前端ギリギリでホームドアもあるので写真が撮りずらい感じです。
出発しました。
後追いでやや前方の架線柱が邪魔ですが、８両編成が丁度よい、なんとなく良い感じのアングルです。
西口方向を見たところです。現在、特急は５番線を使用して４番線の各停を追い越していますが、４番線にも特急停車位置表示がありました。
