倉賀野駅（高崎線）ＥＦ６５ ２０９０号機

 ＥＦ６５ ２０９０号機　２０２１年５月の全般検査でオリジナルカラーの魅力ある姿に戻っています。

１９７６年の製造から４７年経っていますが、古さを感じさせません。

しかしながら、そろそろＥＦ６５も引退も近づいており、ＪＲ貨物では２０８５号機が２０２２年３月に最終全検を受けたそうです。

走り去って行きました。

南流山駅（武蔵野線）ＥＦ６５ ２０８０

南流山駅にて武蔵野線外回り貨物列車です。あっ、ＥＦ６５だと気づいたもう遅く、ホーム中程で撮るしかありませんでした。ホーム屋根を支える鉄骨の影がちょっとだけ邪魔です。

 １両目がコンテナ無積載だったので、ＥＦ６５の後方も撮る事が出来ました。行き先は墨田川でしょうか、それとも蘇我でしょうか。

蘇我駅（内房線）ＥＦ６５ ２０６５

 蘇我駅にてＥＦ６５ ２０６５号機です。同機は２０１７年１０月の全検時に原色に塗り替えられたそうです。

２０２２年３月にＪＲ貨物ＥＦ６５は最後の全検が終了しており、２０６５号機も全検から６年経過しているので、そろそろ廃車かも知れません。

蘇我駅（内房線・京葉臨海鉄道）ＫＤ６０２・ＥＦ６５ 機関車交換

 蘇我駅の留置線にＥＦ６５ ２０８１が停まっていました。

やがて京葉臨海鉄道千葉貨物駅からコンテナ貨車を牽いたディーゼル機関車がやってきます。

ＫＤ６０２　２００２年日本車両製です。

所定の位置まで行くと停止しました。

切り離し作業を行います。コキ１０６車体側面のハンドルを回して手ブレーキをかけています。

機関車はそのまま引き上げて行きました。

２０２４年問題に向けて今後、ますます重要性が高まるコンテナ輸送列車です。

まっすぐ伸びる京葉線方向の線路と右に向かう総武本線方向の線路に分かれるポイント辺りまで行くと、折り返してきます。

隣の側線を通って千葉貨物駅方に向かいます。

ＥＦ６５が動き出しました。

ゆっくり進むと

先ほどＤＤ６０２が停まっていた地点まで行って

コンテナ列車に向かって折り返して来ました。

手前で一旦停止すると

コンテナ列車に連結されました。

出発までしばらく待機です。

京葉線方向からカラシＥＦ６５－２１２７がやって来ました。

タンク貨車返送列車です。

最後尾には黒のタキ４３０００が連結されていました。

真横から撮ったら、ＥＦ６５のヘッドライトの廂とその向こう側に並んだ信号機の廂が似ているので廂だらけになりました。

新川崎駅（東海道本線品鶴線）新鶴見機関区 ＤＥ１０・ＥＦ６５

 ＤＥ１０やＥＦ６５を見ようと思って、久しぶりに新川崎駅で降りてみました。休車置き場にはＤＥ１０ １６６２とＤＥ１１ ２０００番台が止まっています。

こちらの上屋の下にはＤＥ１１ ２００３が止まっていました。相模貨物駅で入換動力車として使われていたそうですが、白帯の幅が広いのは入換動車色だそうです。

ＥＦ２１０牽引の貨物列車が通ります。

ＥＨ５００が構内移動中です。いつ来ても模型を見る様な、楽しい陸橋からの風景です。

休車置き場の２両目はＤＥ１１ ２００１でした。

向こうの方にもう１台、ＤＥ１１ ２０００番台が止まっています。

相鉄線直通列車が通りました。

待機線にＥＦ６５が２両、停まっていました。手前はＥＦ６５ ２０８３です。

もう１両はＥＦ６５ ２０８７です。

ＥＨ５００は九州内運用の門司機関区配置車を除くと、すべて仙台総合鉄道部に配置されているそうです。

あとから調べるとこの訪問のしばらく前、２０２２年３月で新鶴見のＤＥ１０・１１は全車運用を退いてＤＤ２００に置き換えられていました。

ＥＦ６５ ２０８７です。２０２２年３月に大宮車両所で２０８５号機の最終全検が行われたそうなので、ＥＦ６５の引退もそう遠くない様です。

倉賀野駅（高崎線）ＥＦ６５ ２０６７

倉賀野駅にてＥＦ６５ -２０６７です。

２０１８年に国鉄色に戻ったそうです。

千葉貨物駅行きのタンク貨車返送列車です。

緑のタキに黒タキが混じっていて良い感じです。

製造銘板は上段が川崎重工、下段が富士電機になっていました。２１２７号機は上段が東洋電機、川崎重工は下段になっていました。なにか理由があるのか、ネットで調べてみましたが、銘板の世界は奥が深いという事しか分かりませんでした。

助手席側窓に冷風機のダクトがあります。

でも暑い日にはあまり涼しくないのかも知れません。

倉賀野駅（高崎線）ＥＦ６５ ２１２７

 倉賀野駅にてＥＦ６５ ２１２７号機です。

東洋電機・川崎重工の銘板です。

最後の広島更新色カラシとして人気だそうです。