滝川駅（函館本線・根室本線）

 滝川駅です。標高２６メートルです。読みは「たきかわ」で濁りません。

旭川から滝川止まりの気動車列車が４番線に到着しました。先頭はキハ４０山明（さんめい）号です。

キハ４０ １７９０

２両目は通常の北海道色です。

キハ４０ １８１６

既に次の運用の「滝川-岩見沢」のサボが入れられています。

最後尾はキハ１５０-０番台でした。

５番線の上り特急カムイを６・７番ホームから見たところです。

７番線の岩見沢行き普通電車です。

構内には根室本線滝川-東鹿越間で運用されている、首都圏色と宗谷線急行色のキハ４０が留置されていました。

左：キハ４０ １７４７（首都圏色）　右：キハ４０ １７４９（宗谷線急行色）

更にその奥には国鉄一般色のキハ４０も停まっていました。

ちょっと逆光で見づらいですが、岩見沢・札幌寄りの左手にはコンテナ貨車が停まっていました。

駅舎脇の短い片面ホームが１番線、２・３番線にはホームがなく、旭川から到着したディーゼルカーが停まっているのが４番線です。

山明号はスカート側面に検査表記があります。

旭川所属キハ１５０-０番台の側窓上下の車体帯はライトパープルとグリーンの配色がキハ４０と逆になっていました。ちなみに苗穂から転属して来た同番台はキハ４０と同じ配色だそうです。

駅前広場は広く、きれいに整備されています。

北海道中央バスです。

ちょっと散歩してみました。雪国用の背の高い消火栓がありました。

駅から見て正面左手にあるこちらのショッピングセンターは閉鎖されていました。

１番線から見たところです。先程の気動車３両編成はもう停まっていませんでした。

深川・旭川方向を見たところです。

函館本線の岩見沢-滝川間で運用されている、苫小牧所属のキハ１５０-１００番台が停まっていました。

クラシカルな感じの跨線橋内部です。

１番ホームの外れにトヨタの格好の良いピックアップトラックが駐まっていました。

先程のキハ１５０-１００番台２両編成が４番線に停車していました。

もう一度、６・７番線ホームに行ってみました。職員専用の長い跨線橋があります。

広い構内です。昔は滝川機関区があって９６００やD５１が２５両から３０両近く配置されていたそうです。

旭川から到着した先程の３両編成のディーゼルカーは転線して岩見沢方右手に停まっていました。

５番線です。上り札幌行き特急ライラックが来ました。

千歳駅（千歳線）石勝線 キハ１５０

 千歳駅２番線に停車中の石勝線キハ１５０です。

Ｈ１００形の導入で、以前いつも見かけたキハ４０は淘汰が進んでいる様です。行き先サボは方向幕に変わりました。

出発していきました。

２番線停車中の７３１系電車です。

出発して行きました。

石勝線列車がキハ４０だった頃の様子です。⇒千歳駅　キハ４０

苫小牧運転所（室蘭本線）キハ４０・キハ１５０・キハ１４３

苫小牧運転所です。何回か訪問した際の画像をまとめてみました。

苫小牧駅に隣接したディーゼルカー基地です。

配置車両は室蘭線、石勝線、日高線の他に、函館本線の岩見沢と滝川の間でも運用されています。

駅北側に留置中のキハ１４３です。車庫に繋がる線路配線が良い感じです。

運転区の北側の端にある矩形庫に繋がる線路です。

詰所とかポンプ小屋とか、そんな感じの建物が並んでいます。

水色のドラム缶が何本も並んでいます。

燃料タンクにしては小さいので、潤滑油タンクでしょうか。

右手前は燃料補給用ポンプの様です。

奥行の短い矩形庫前の日高色キハ４０です。

別の時には北海道色が中に入っていました。

矩形庫の裏にはコンテナを改造した倉庫がありました。

向こう側にキハ１５０が見えます。

先程の矩形庫の他に屋根の平らな２線の車庫がありますが、こちらは結構長さがある様です。

キハ１５０は１０両全て苫小牧に配置されている１００番台です。

平らな車庫の脇の側線にも給油設備がありました。

こちらはまた別の時です。

少し先まで歩いてから振り返ったところです。 平らな車庫の右側も一回り背の高い車庫があります。

西側に大分離れたところにある踏切を渡ってから、室蘭本線の南側に出ました。

駅に向かって歩いて行きます。キハ４０北海道色・日高色、キハ１４３、キハ１５０といろいろな気動車が配置された楽しい運転所でした。

キハ４０は間もなくＨ１００形気動車に置き換えられる様です。