県道３０号線と八高線、東武越生線の並走区間に面白い形の線路柵がありました。この区間の八高線の開業は１９３３年４月、越生線（越生鉄道）は１９３４年１２月です。
支柱部分はコンクリートで柵の横棒部分はかなり細いレール状の鉄骨です。一部の支柱は崩壊しかかっていますが、中に横棒と同じ鉄骨が入っていました。
こちらの支柱は大分崩壊が進んで横棒が無くなっています。
相当細いのですが、この部分を見るとやはりレールではないかと思います。JIS規格では６ｋｇレールというのが一番細いレールだそうです。
昭和初期、当時はまだ馬車や牛車や大八車が行きかっていた県道と八高線の境に、どこかの砂利取り線かなにかの廃レールが活用されたのではないかと思います。
手前側は大分崩壊が進んでおり、この角度からだと柵の存在は良く分かりません。たまたま、この辺りから列車の写真でも撮ってみようと思わなければ、列車内からも自動車内からも絶対に気付かない線路柵でした。
八高線が国道２５４号線現道を跨ぐ小川橋りょうです。バイパス（新道）が作られても、県道や市道に降格されない場合、現道と呼ぶそうです。小川バイパスが出来る前は結構な交通量があったのでしょう。
鉄橋の脇にかわいらしい元店舗がありました。
上り高麗川行きディーゼルカーが走って行きます。撮る場所を考える時間がなくて、こんなアングルですが、これはこれでまあまあ良い感じです。
上の写真を撮った後、槻川橋りょうまで歩いて行って下りディーゼルカーを撮ってから戻ってきました。周辺でひときわ目立つ１５階建て大型マンション、ダイアパレス小川です。
そろそろ小川町から上り高麗川行きディーゼルカーが来る時間です。
駐車場の車と背の高い枯草が目立ちますが、この辺りから撮る事にしました。
東上線を越えて既に下り勾配に入っているのか、結構速いスピードで走ってきます。
岩美（いわみ）駅、所在地は鳥取県岩美郡岩美町大字浦富です。
１９１０年（明治４３年）鳥取側からの終着駅として開業しました。１９１１年には浜坂駅まで延長されます。
建物財産標には”明治４２年”となっていました。駅舎は開業前年に建てられた様です。
駅正面の道路です。先の交差点を右に曲がると、山陰道岩見道路浦富ＩＣまで約１ｋｍ、浦富海水浴場まで約２．５ｋｍです。
１９９４年５月にサロンカーなにわを使用したお召列車が本務機ＤＤ５１ １１８６＋ＤＤ５１ １１０７で岩美ｰ浜坂間で運転され、その際に駅の改装が行われました。（お召列車は翌々日には播但線竹田-姫路間で運転されたそうです。）
２面３線の駅です。浜坂方向を見たところです。
駅の東側には農地が広がります。
下り列車はすべて鳥取行き、上りは浜坂行きと一部豊岡行きがあります。また上下各１本ずつ、播但線経由大阪ｰ鳥取間の特急はまかぜが停車します。
