２０１４年、１８０５号機です。８５３号機とこの１８０５号機の２両が最後まで国鉄色で活躍した愛知機関区のD D 51だそうです。
ＤＤ５１の位置から見て出発したところの様に見えるのですが、前方の踏切を白いバンが通過中なので、たぶん違うのでしょう。
構内には他にもＤＤ５１が待機していました。
伊勢鉄道のホームの先の方まで行きました。
１８０４号機です。こちらも最後の４両に残ってまだ現役の様です。
原色８９９号機です。こちらは２０１５年に故障して運用離脱、そのまま廃車になったそうです。
こちらは２０１５年の８９３号機です。
２０１６年の１８０１号機です。
こちらも最後の４両のうちの１両です。
同じく２０１６年の８９３号機です。
この時はホームの駅舎寄りの側線に止まっていました。
駅舎側から撮ったところです。この写真を撮ってからまもなく、廃車になったそうです。
同じく２０１６年、８７５号機です。三岐鉄道からのセメント列車を牽いています。この機関車は１９８７年のＪＲ化前に一旦廃車になったものの、２年後に奇跡の復活を遂げたという記事を拝見しました。
四日市港に向けて出発して行きました。
こちらも２０１６年、８７５号機と紛らわしい８５７号機です。こちらも最後の４両に残りました。
この時は原色８５３号機と重連でした。
こちらも２０１６年です。８５３号機です。
化学品を積んだコンテナを牽いて一旦、引き上げ線に向かいます。
その後、奥の側線に押し込んでゆく途中、タキとタキの間でぎりぎり撮れました。
こちらは１８０３号機です。２０１８年１１月で運用離脱したそうです。
２０１７年、８９０号機です。
２０１７年のこの時は重連でした。ネットで検索して見ると、この２両は２０１３年に鷲別から愛知に転属した機関車でした。言われてみれば２両共、旋回窓が付いています。
そして前補機の１１５６号機は１か月遅れて２０１６年３月に復活したそうです。
やがて名古屋方面に向けて出発して行きました。
２０１７年の８９０号機です。こちらももう廃車になった様です。
そして２０１８年１０２８号機。最後まで稼働していた４両のうちの１両です。
