機会がある毎にキハ８５の写真を撮っていたら、現役８０両すべてを画像に収めることが出来ました（事故廃車のキハ８５ １０７を除く）。Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ、レイルラボ、ＪＲ配置表、編成表、その他、諸先輩方のネット記事を参考にさせていただきながら、振り返ってみました。
キハ８５ ０番
最初の２両のみ１９８８年、それ以外は１９９０年に製造された非貫通型先頭車です。
キハ８５ １
１・２の２両は１９８８年１２月に製造され、１９８９年２月からひだ号として運転開始されました。デザインは高山本線の栗や紀勢本線の二枚貝といった、沿線の特産品のイメージから決まったそうです。
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| 飛騨金山駅 |
キハ８５ ２０番台のうち”２”のみが新潟鐵工製で、あとはすべて日本車両製です。
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| 紀伊長島駅 |
キハ８５ ３３－１４までは１９９０年の２月から３月に製造されました。
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| 名古屋駅 |
キハ８５ ４キハ８５系はすべて、米国カミンズ社イギリス工場製の３５０ＰＳエンジンを１両に２台積んでいるそうです。
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| 尾鷲駅 |
キハ８５ ５割と保守的なデザインかも知れませんが、お気に入りです。
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| 名古屋車両区 |
キハ８５ ６キハ８５ ０番台はキロハ組込４両基本編成の岐阜寄り先頭が定位置でした。
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| 名古屋駅 |
キハ８５ ７こちらは南紀号の新宮寄りに増結されている姿です。繁忙期の増結時には、非貫通型が編成中間に連結される事もある様です。
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| 名古屋駅 |
キハ８５ ８鹿押し出しバンパー付です。ちょっと微妙な形態なので、見た目的にはあまり普及せずに良かったと思います。
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| 蟹江駅 |
キハ８５ ９０番台は運転席上部にサンルーフがあります。思い起こしてみると、昔はサンルーフ付の乗用車が結構多かった時期があったなぁ、と思いました。
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| 名古屋車両区 |
キハ８５ １０こちらも鹿押し出しバンパー付です。
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| 熊野市 |
キハ８５ １１いつもひだが発車する名古屋駅の１１番線でなく、この時は１０番線に停車していました。
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| 名古屋駅 |
キハ８５ １２名古屋車両所の陸橋上から見たところです。
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| 名古屋車両所 |
キハ８５ １３南紀号下り新宮寄りに増結されていたところです。最近は名古屋寄りキハ８５ ０番台＋新宮寄り１１００番台の２両編成が基本編成になりました。
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| 名古屋駅 |
キハ８５ １４０番台は合計１４両が製造されました。
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| 美濃太田駅 |
