引退が近づいた２０２５年５月初め、寄居駅５番線の上り高麗川行きディーゼルカーです。
秩父鉄道三峰口行き電車が出発して行きました。時刻表を見たら乗り換え時間１分でした。
キハ１１０ｰ２１０。２０２５年２月に検査出場してからまだ３か月。車体はピカピカです。幌枠が車体と同色で塗られていた事に初めて気付きました。
まだまだ廃車になるとは思えませんが、八高線がハイブリッド車に置き換えられた後はどこで活躍するのでしょうか。
乗り心地も良く、空いている時には後部展望が楽しめる快適な気動車でした。
寄居駅での停車時間は５分間でした。
出発して行きました。
高麗川までの所要時間は４５分です。
光線が良いからか、コンデジ・ズームでもなかなか良い雰囲気で撮れました。
秩父鉄道５０００系電車５００１編成です。１９９９年に都営地下鉄から引退した東京都交通局６０００形電車のうち１９７２年製のグループから５００１編成から５００４編成までの３両編成４本と部品取り車２両が秩父鉄道に譲渡されました。うち５００４編成は２０１１年に踏切事故で廃車になり、現在残っているのは３編成です。秩父鉄道の他にも熊本電気鉄道とインドネシアに譲渡されました。
５００１号編成のデハ５００１です。検査出たてで床下機器も台車もきれいです。
中間車のデハ５１０１です。普通鋼の骨組みにステンレスの外板を取り付けたセミステンレス車ですが、製造から５３年経ってもまだ健在です。
都営地下鉄時代は６両編成全電動車でしたが、秩父鉄道譲渡に当たって三峰口寄り先頭車はモーターを降ろして制御車化されました。
西武園線で活躍する新２０００系４両編成です。
末尾の４の数字だけ、なぜか間隔が変な気がして写真を撮りました。
念の為、他の車両も撮ってみましたが、百の位の６の数字も若干上にずれている様にも見えます。
鉄道模型のインレタが真っすぐに転写出来ない時の事を思い出しました。
２、３、４、５、６それぞれの数字は皆同じ表情に見えます。
菱形パンタグラフ、撮っておきました。
高架下や橋上駅舎は写真が撮りづらいです。
発車までもう少し時間があります。
昭和６３年（１９８８年）東急車輛製でした。
