毛呂-越生（八高線）第二平山踏切 キハ１１０

 八高線第二平山踏切です。

越生方向です。

上り列車が来ました。顔を見せた瞬間にキハ１１０と分かりました。

この日、これまでに見た２編成共にＨＢ Ｅ－２２０でしたが、キハ１１０もまだ運用に入っていました。

両運転台車が優先的に残されているという話をどこかで読んだ気がしましたが、２０２５年１２月３１日に運用に入っていたのはキハ１１２＋キハ１１１の２０７号車でした。

走り去って行きました。

宝木駅（山陰本線）

 宝木（ほうぎ）駅、所在地は鳥取県鳥取市気高町宝木、１９０７年開業です。

駅の周りは住宅街でした。標高５メートルです。

２面３線の駅です。駅舎側の１番線が上り本線、２番線が下り本線、３番線は待避線です。２００９年までは鳥取から当駅までの区間列車が運転され、３番線で折り返していたそうです。

無人駅です。

西側、浜村方向です。ここから浜村の間には日光トンネルとその先にもう１本トンネル（名称不明）があります。

末恒・鳥取方向です。宝木隧道から下り列車のキハ１２６が顔を出しました。

３番線に停車します。

地図を見ると、宝木駅と隣の末恒駅との間にはトンネルが５本ありました。地図を見るとなぜか宝木隧道は「隧道」、他は「トンネル」と書いてあります。宝木隧道の次の水尻池近くの１番短い、延長１００メートル程のトンネルは名称不明です。

１番線にスーパーはくとが入って来ました。

ドアは開かず運転停車です。

駅の南側にビニールハウスが見えました。

２番線を１８７系ディーゼルカーが通り過ぎます。

下りスーパーおきでした。

上りスーパーはくとが出発して行きます。

トンネル側だけみるとかなり山深い場所の様に見えます。

３番線の下り普通列車倉吉行きが出発して行きました。

宝木駅からの下り普通列車は９時台から１４時台まで倉吉行きしかありません。倉吉で倉吉始発の米子行きに乗り換える必要があります。開業当時からの駅舎は改装されており、駅舎中央部の出入口と窓の格子は２０１８年まで銀行が入居していた名残りです。

高麗川-毛呂（八高線）２０２５晩秋

 この日は終日、八高線沿線で写真を撮っていたのですが、１５：００を過ぎて大分日が傾いて来ました。高麗川-毛呂間でこの日最後の写真を撮る事にしました。

なかなか魅力的な宿谷川橋りょうですが、ここは以前に写真を撮った事があるので、今回はパスして、もう少し違う場所を捜しました。⇒宿谷川橋りょう

少し高麗川寄りで写真を撮ったのですが、結局、なんだか全く良く分からない写真になってしまいました。

遠くの後追いもピンボケです．．．。