２０２６年６月のある日の午後、西武園線の前面展望です。
西武園駅から東村山駅までは２．４ｋｍ、所要時間は３分です。
出発信号機が緑になりました。
西武園駅は地理院地図によれば標高約７８メートルですが、駅を出ると下り坂になります。
２６ｋｍポストがあります。高田馬場起点のキロ程です。他の線は分かりませんが、西武新宿線・国分寺線関係のキロポストはちょっと複雑です。
１９５０年５月から村山貯水池駅が廃止された１９５１年３月まで、村山貯水池駅と西武園駅に向かう線路を振り分ける野口信号所があった場所です。この辺り、西武園駅から６メートル位降りていて標高７２メートル位です。
僅かな起伏と曲線を描きながら左手の八国山緑地と右側の北山公園の間を走ります。標高７０メートル位になっています。
東急からの譲渡車７０００系による置き換えが迫っている西武新１０１系です。
甲州街道の下をくぐって是政行きの電車がやってきました。
先ほど白糸台駅構内にいた黄色ツートンとは別のもう１編成の黄色ツートンです。
間も無く白糸台駅です。
赤電色の上り電車と交換です。
こちらの編成、大分色が褪せてきています。
通り過ぎました。
この日の多摩川線には赤電色×２本と黄色ツートン×２本がいました。
昔から変わらない白糸台駅の検修庫です。
武蔵野台駅を通過する上り特急新宿行きです。多磨霊園との間で西武多摩川線を跨ぐので、前後が勾配になっています。
続いて上り京王ライナー新宿行きです。
下り各停高尾山口行きです。
８９０７号車 三ノ輪橋行きが走り去って行きます。
三ノ輪橋行き乗り場です。
ＡＩカラー化です。昔の茅ヶ崎駅にてマニ３６を撮っていました。手前のワキ８０００（スニ４０？）もまずまずの発色です。
たまたま撮っていたＥＦ５８もＥＦ６５もなかなかの発色です。ＥＦ５８の次位の荷物車は微妙な幕板の雰囲気から本当は茶色かった気がしますが、丸屋根の青いマニ３６も少数居たそうです。
東府中駅に上り各停新宿行きが到着します。
こちらは下り各停高尾山口行き、高尾山トレインです。２０１５年９月の登場から１０年以上経ちました。
競馬場線の電車が到着しました。
これまでかなりいろいろなデザインのヘッドマークがあった様ですが、現在は伝統の”高尾”デザインでした。
京王ライナー新宿行きです。府中から降車専用の明大前までノンストップ、明大前の次は新宿です。
府中競馬正門前行きは平日朝７時台と８時台は１時間当り５本、日中は１時間当り３本、朝６時台と夜２０時台は４本です。
６０００系のデザインが基本になっていますが、なかなか恰好良いです。
前パンが魅力的です。
下り各停高幡不動行きが来ました。クハ７７７７です。
車内のナンバープレートです。
昭和６１年（１９８６年）製です。まだ車齢４０年で機器はＶＶＶＦ化されています。
法華口（ほっけぐち）駅、兵庫県加西市東笠原町、標高３８メートルです。
粟生方向です。
東の空が赤く染まっています。
キハ４０ ５３５がやってきました。スカートの下のスノープロウがありませんでした。
青は思っていたよりも薄い青でした（色あせてきたのかも．．．。）
２０２０年に加西市の支援で新しい交換設備とホームが設置され、列車が増発されました。右側に見える元々のプラットホームは通路としてのみ使用されています。
１９１５年開業。駅舎、プラットホーム、トイレが有形文化財に登録されているそうです。
駅名は元々西南西４ｋｍ程のところにある、法華山一乗寺への入り口という事で名づけられたそうです。横に建っているのは一乗寺の国宝三重塔の模型で、２０１３年に建立・寄贈されたものだそうです。
