東青梅駅北口です。小平・花小金井、青梅エリア各所への都営バスが出ている他、飯能駅行きの西武バスが出ていますが、本数は少ないです。
駅の上下方向共にホームから直ぐの場所に踏切があり、島式ホーム１面２線のままでは延伸出来ない為、１２両編成化に備えて２０２３年５月に棒線化されました。
単純に下り線を撤去してホームが延長されました。
南口です。線路が１本なくなっただけで橋上駅舎は以前のままです。
利用客も列車本数が殆ど変わらないのであれば、特に問題はないのでしょう。
南口の交番も以前のままです。
南口からは河辺駅行きの西東京バスが出ています。
上り河辺駅寄りの踏切です。こちらはホームを伸ばしていない様です。
東青梅駅手前で上下線が合流します。
下り青梅行き電車が来ました。
青梅線内の列車は１０両編成も残っている様です。
駅西側、青梅寄りの踏切です。こちら側のホームが延長されていました。
西所沢１０号踏切です。下山口-西武球場前間ですが、踏切番号は西所沢からの通し番号になっています。
西武球場方向です。
下山口方向です。
西武球場前行きがきました。踏切障害検知装置がばっちり前面にかかってしまいました。
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| 7106編成 |
以前の新２０００系・新１０１系はこちらです。⇒上山口駅跡
東吾野第１号踏切です。
東吾野駅から吾野駅に向かって最初の踏切でした。
東吾野駅構内、ホーム端ギリギリのところにあります。
１９７０年１１月に廃止されるまで貨物輸送が行われていました。”団塊鉄ちゃん気紛れ撮影記”様の貴重な１９６０年代の西武鉄道の貨物列車写真を拝見しながら、どんな貨物が扱われていたのか想像してみましたが、おそらく東吾野発着の貨物は少なかったのではと思います。
駅裏から見たところです。ホームがきれいに補修されていました。
大木の下に小さな祠があります。
もう少し歩くと吾野原木センターがあります。
飯能市を中心に日高市・毛呂山町・越生町からなる江戸時代から有名なスギ、ヒノキの名産地、西川地区からの原木が集まるそうです。
建物です。
武蔵横手駅寄り最初の踏切、高麗第１３号踏切です。
駅構内を見たところです。
武蔵横手方向です。踏切からすぐのところに第６高麗川橋梁があります。左側が上流です。
駅裏手に戻って来ました。
下り西武秩父行き電車が１番線に入って来ました。
２番線を上り特急電車が通過して行きます。
比較的ゆっくりした速度で通過して行きました。
下り電車が出発して行きます。
駅から５００メートル程離れた国道２９９号線沿いにある東吾野郵便局です。
東吾野駅です。１９２９年の開業時には虎秀（こしゅう）駅といったそうですが、１９３３年に東吾野駅に改称されました。飯能市虎秀は東吾野駅から高麗川を渡った先の地名で、東吾野駅の所在地は飯能市平戸です。
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武蔵小杉駅前でちょっと古いタイプの東急バスが停まっていたので、写真を撮っておきました。
詳しい方のＨＰを見ると、高津営業所・２００６年式・日産ディーゼル スペースランナー 西日本車体工業製だそうです。
２０年選手です。もう引退が近いのかも知れません。
こちらは川崎臨港バスです。
こちらは川崎臨港バスで２０２３年から導入されているＥＶバスです。新しいカラーリングになっています。
