日本セメント専用線へのダブルスリップスイッチが１９９９年の廃止から２０年近く経ってもまだ残っていました。
駅を出ると右カーブが続きます。２‰の下り勾配です。
踏切がいくつかあります。
９０°以上向きを変えてほぼ真東を向いたところで直線になりました。
線路が微妙に揺らいで見えます。
踏切がいくつか続きます。
２９キロポストが見えます。
ずっと直線です。
遠くの方は左右から木々が覆いかぶさっています。
近づきます。
正に緑のトンネルです。武蔵高木駅の場内信号機があります。
ところが、いざ通り過ぎるとトンネルという程ではありませんでした。
駅が見えてきました。
武蔵高萩駅に到着です。線路のカーブ具合が結構良い感じです。
