竜王駅３番線、上り普通列車高尾行きです。
次の甲府までは４．５ｋｍありますが、新駅建設の話題は特にない様です。
出発して行きました。
側線にタキ１０００が留置されています。
１番線脇の貨車移動機は以前のままの場所に置かれていました。その先にコンテナ貨車が見えなくて活気がない様子です。
屋根を付けてレストアしてあげて欲しいと思います。
駅舎は著名な世界的建築家の安藤忠雄氏が設計したものだそうです。
自由通路から甲府駅方を見たところです。
駅北側にある倉庫と油槽所が見えます。
２０トンスイッチャーが停まっていました。
北口昇仙峡ゲートです。駅前には大きなロータリーと屋根が設置されています。北口のシンボルツリーはクスノキです。
自由通路から八ヶ岳が浮き上がって見えました。
南口富士山ゲートにも大きなロータリーと屋根が設置されています。南口のシンボルツリーはケヤキです。なぜか高速バスの乗り場は少し離れたショッピングセンターにある様です。
コンテナヤード入口です。
線路脇の石垣は２０年以上前に来た時と変わっていない様です。
２００４年に中巨摩郡竜王町・敷島町・北巨摩郡双葉町が合併して出来た甲斐市の中心駅として２００８年に現駅舎が整備されました。
駅に戻りました。
夕闇が迫る中、駅構内の照明でタキ１０００が浮き立って見えます。
Ｅ３５３系が通りました。竜王からは朝６時台と７時台の２本のみですが始発の東京行きの特急かいじ号が出ています。竜王から新宿まで比較すると、時間的には特急利用でＪＲが圧倒的に優位ですが、高速バスはリーズナブルな運賃が強みの様です。
未来的な雰囲気の素晴らしい建物ですが、この時間帯、お客さんは少ない様です。
竜王と根岸との間にガソリン輸送列車が２往復運転され、そのうち１本には梶ヶ谷からコンテナ貨車が連結されて来るそうです。
上り大月行きの電車が来ました。
前回訪問時はこちら（電車を１本遅らせただけで駅から出ませんでした。） ⇒竜王駅 貨車移動機
旧駅舎の様子はこちら⇒竜王駅 旧駅舎