神戸三宮駅（阪急神戸本線）

 神戸三宮駅です。地上２９階建ての神戸三宮阪急ビルは２０２１年に完成。正面のアーチは旧駅ビルへのオマージュです。ちなみに２０２９年には３２階建てのＪＲ駅ビルができるそうです。

阪急電鉄の駅では大阪梅田駅、西宮北口駅に次ぐ第３位の乗降客数です。

普通大阪梅田行きが出発して行きました。SDG’ｓトレインラッピングです。１０００系１１００形。阪急の車番は下一桁ゼロから始まる様です。

昔からある山陽電鉄の電車は３０００系でしょうか。アルミ車や鋼製車、改造・編入車等いろいろあって既に廃車になった車両も多い様ですが、２０２３年にリフレッシュ工事を受けた編成もある様です。

８０００系８１００形がやってきました。またまたキリ番です。

メモリアル８０００ステッカーが貼られていました。

２０１９年に８０００系登場３０周年を記念したクラシック８０００が登場し、その後、２０２１年のリニューアル後にメモリアル８０００として再登場した様です。

アルナ車両のプレートが付いていました。

こちらは１９８０年から１９８８年まで製造された７０００系です。またまたキリ番の７１００です。クラッシックな阪急スタイルですが、よく見ると先ほどの８０００系もこちらも眼光鋭い？形態のＬＥＤヘッドライトに交換されていました。

春日野道駅（阪急神戸本線）

 阪急神戸本線の春日野道（かすがのみち）駅です。この辺りはＪＲ神戸線と並行しております。

遠くに見える高層ビルのシティータワー神戸三宮は兵庫県で一番高いビルだそうです。

線路に並行して走る道路、山手幹線の向こうにはかすがの坂商店街のアーチがありました。

東改札口です。５００メートル海寄りには阪神電鉄の春日野道駅があります。まったくの同名ですが、きっと地元の人しか使わないので問題ないのでしょう。

夕焼けに浮かぶ阪急電車の架線柱と電柱のシルエットが良い感じです。

西改札口です。

横断歩道の途中から見た夕焼け空です。

西改札口はホーム延伸時に廃止されていたものが、２０２３年にエレベーター専用出入口として再び開設されたそうです。

阪急マルーン、ステンレス車やアルミ無塗装車と違う落ち着きがあります。

西改札口から駅に戻りました。

ＪＲ線と阪急線の優雅なデザインの古い架線柱が並んでいます。

それにしても幅の狭いホームです。

十三駅の一部、神戸三宮に続いて、優先的にホーム柵が設置された様です。