小平-久米川（西武新宿線）ニューレッドアロー１００００系

小平-久米川間にて下り小江戸号です。

見かけると嬉しいレッドアロークラッシック塗色です。

シンプルなデザインです。

ちょっとシャッターを切るタイミングが悪くて、後端が踏切の上に残っていました。

京成金町駅（京成金町線）

 京成金町（けいせいかなまち）駅です。駅名標よりもＮＯＶＡの看板の方が目立ちます。

改札口を駅内側から見たところです。

緩衝装置付きの車止めです。

京成高砂行き電車です。

ホームの長さは４両編成分ギリギリです。

２両編成ｘ２組でしたが、中間の運転席には転落防止幌が取り付けられているので、実質４両固定編成です。

ホームは緩くカーブしています。

京成高砂方向を見たところです。狭い場所を走る単線の線路が良い感じです。

板橋駅（埼京線）板橋口（西口）旧駅舎

板橋駅板橋口（西口）旧駅舎です。線路と直角に伸びた駅舎でした。

滝野川口（東口）の駅ビル工事が行われていました。

駅の赤羽寄りにある踏切です。昔、通った時に、正面の道路辺りに貨物側線が伸びていた記憶があります。

ニンベンの”中仙道”踏切です。”中山道”と”中仙道”の表記を見かけますが、享保元年（１７１６年！）以降は”中山道”が正式だそうです。

周囲には大きなマンションが沢山建っています。 この辺りは海抜２５ｍでした。

 この時は滝野川口（東口）は見に行かずに東武線の下板橋駅まで歩いて行きました。

そしてその後しばらく経って、板橋駅で降りて見ました。こちらの上屋は貨物輸送があった頃の名残でしょうか。

２０１９年３月から使用されている電車留置線です。

山手線品川駅の電留線が廃止された分、池袋運輸区の余裕がなくなり、埼京線の電車を留置する為に、スペースがあった板橋駅に電留線が新設されたそうです。

まだまだ新しいコンクリートの車止めです。

板橋口方向を見たところです。

東口を出たところです。昔からの商店の背後に大きなマンションが建っています。

東口駅ビルです。

駅ビル右手の横丁です。

板橋口（西口）に出ると、駅舎はなくなって仮設の上屋になっていました。こちらにも、そのうちビルが出来るのかも知れません。

なぜか、ＫＩＯＳＫの建物は残されていました。

国際興業バスです。