つきみ野駅（東急田園都市線）

 つきみ野駅です。駅舎は堀割を跨ぐ人口路盤に面しています。

駅前交番です。角の丸い屋根部分のデザインが駅舎とちょっとだけ合わせてある雰囲気です。

中央林間方向を見たところです。駅の標高は７７メートルでした。

長津田側には堀割の上を国道１６号線旧道の八王子街道が通っています。

田園都市線が延伸する途上で１９７６年から１９８４年まではつきみ野が終着駅だったそうです。

遠くに丹沢の山々が見えます。肉眼だともう少し大きく見えます。画像検索で駅手前から単線になっていた終着駅時代の写真を拝見させていただく事が出来ました。

八王子街道から長津田方向を見たところです。

安塚駅（東武宇都宮線）

 安塚（やすづか）駅です。

下り東武宇都宮行き電車です。

上下ホームは互い違いに配置されています。元々は間を構内踏切が結んでいたのでしょう。

こちらもいい感じの木造駅舎が健在です。

駅前の風景です。

標高８３メートルでした。

東武宇都宮方向です。

新栃木方向です。

駅東側には畑が広がっていました。畑の向こう側を姿川が流れています。姿川は思川、渡良瀬川、そして利根川に合流します。

跨線橋から駅舎を見たところです。駅の西側には市街地が広がります。

そろそろ上り列車が来る時間です。

南栗橋行きが来ました。

女川駅（石巻線）キハ４８

２００７年です。万石浦に牡蠣養殖の筏が見えます。

間もなく陽が沈みます。

小さな半島がせり出した地形と線路際の停止位置表示から浦宿駅で間違いないでしょう。

女川駅に着きました。行き止まり島式ホーム１面２線の魅力的な駅でした。

昔はキハ４８の左側を通って漁港まで臨港線が続いていたそうです。

キハ４８ ５４５

首都圏色に塗られたキハ４０が保存されていました。

キハ４０ ５１９

 折り返し小牛田行きになります。この２両のキハ４８はその後、新津に転属して活躍しました。１０年以上後に小出駅で見かけた事があります。

キハ４８ １５３３

 構内には機回し線が健在でした。当時は駅舎には興味がなかった様です。