月岡駅（羽越本線）

月岡（つきおか）駅です。日本海からは内陸に１０ｋｍ位入ったところですが、海抜３ｍしかありません。

新発田行きキハＥ１２０の２両編成です。

キハＥ１２０－７

 キハ１１０との混結でなく、キハＥ１２０だけの２両編成の方が、当たり前ですが、見た目は良い感じです。

キハＥ１２０－６

 島式ホーム１面２線の駅です。２番線が本線で１番線は待避線の様です。

簡易駅舎です。

駅前の様子です。

跨線橋から新津方向を見たところです。

新発田方向です。

正面から見たところです。

駅前には古めかしい倉庫がありました。

月岡温泉の看板が立っていました。

駅前の道から駅舎を振り返ったところです。

良い感じの倉庫があります。

晴れていたら更に良さそうな、なんでもない通りです。

新潟交通観光バスです。

新発田寄りの踏切から月岡駅方です。

新発田方向です。

なんでもないですが、良い感じの風景です。

駅前の倉庫に戻って来ました。

結構古そうな保線車両です。

駅に戻って来ました。

自転車置き場です。

上り貨物列車が１番線に入って来ました。

ＥＦ５１０－５１０

 低速ですが、暗いので流れちゃっています。

止まりました。

遠くの山が良い感じです。

下り列車のキハ４７が来ました。

キハ４７－５１２

新関駅（磐越西線）

新関（しんせき）駅です。日本海から内陸に約２０ｋｍ離れた場所ですが、海抜は１０ｍ程しかありませんでした。

馬下発新津行きキハ４７と新津発会津若松行きのキハ１１０です。

会津若松行きはキハ１１０の間にキハＥ１２０が挟まれた編成です。

出発して行きました。

五泉方向です。五泉方、新津方共に１・２番線それぞれに出発信号機がありますので、どちらからも出発出来る様です。

新津方向です。右手にはパークアンドライド用の駐車場と簡易改札があります。

跨線橋から駅舎を見たところです。好きなタイプの鉄筋コンクリート平屋造りです。

２番線ホームから見たところです。

東口簡易改札口です。

跨線橋から見た駅前風景です。

新潟周辺で良く見かけるタイプの跨線橋です。

改札口です。鉄パイプ製のラッチが残っていました。

駅前は未舗装です。今時珍しい感じです。確かに利用者は少ない様で、Wikipediaによれば２０１０年現在で乗車人員は１日５５人でした。

入口に階段がありますが、バリアフリーのスロープはありません。（そもそも未舗装でですが。）

周辺は水田地帯です。

県道沿いにあった農協の倉庫です。

県道７号新津村松線です。

雨で霞んでいますが、西側には丘陵が広がります。

駅の五泉寄りにある踏切です。

馬下行き４両編成が通り過ぎます。最後尾が切れています。

今度は先頭が切れてしまいました。

駅に戻って来ました。

待合室で次の新津行きを待っていると、突然、蒸気機関車が通り過ぎて行きました。雨で踏切の音も聞こえず、「間もなく列車が通過します」という放送もありませんでした。慌ててホームに出ましたが、Ｃ５７１８０は当然間に合わずに客車だけ記念？に撮っておきました。

大分暗くなって来ました。