苫小牧運転所（室蘭本線）キハ４０・キハ１５０・キハ１４３

苫小牧運転所です。何回か訪問した際の画像をまとめてみました。

苫小牧駅に隣接したディーゼルカー基地です。

配置車両は室蘭線、石勝線、日高線の他に、函館本線の岩見沢と滝川の間でも運用されています。

駅北側に留置中のキハ１４３です。車庫に繋がる線路配線が良い感じです。

運転区の北側の端にある矩形庫に繋がる線路です。

詰所とかポンプ小屋とか、そんな感じの建物が並んでいます。

水色のドラム缶が何本も並んでいます。

燃料タンクにしては小さいので、潤滑油タンクでしょうか。

右手前は燃料補給用ポンプの様です。

奥行の短い矩形庫前の日高色キハ４０です。

別の時には北海道色が中に入っていました。

矩形庫の裏にはコンテナを改造した倉庫がありました。

向こう側にキハ１５０が見えます。

先程の矩形庫の他に屋根の平らな２線の車庫がありますが、こちらは結構長さがある様です。

キハ１５０は１０両全て苫小牧に配置されている１００番台です。

平らな車庫の脇の側線にも給油設備がありました。

こちらはまた別の時です。

少し先まで歩いてから振り返ったところです。 平らな車庫の右側も一回り背の高い車庫があります。

西側に大分離れたところにある踏切を渡ってから、室蘭本線の南側に出ました。

駅に向かって歩いて行きます。キハ４０北海道色・日高色、キハ１４３、キハ１５０といろいろな気動車が配置された楽しい運転所でした。

キハ４０は間もなくＨ１００形気動車に置き換えられる様です。

いわき駅（常磐線・磐越東線）

いわき駅南口です。橋上駅舎につながる歩行者デッキがあります。いわき市は人口３５万人、東北で２番目に大きな都市だそうです。

１番線に停車中の特急列車が見えます。感覚的に太平洋は南側だとずっと思っていましたが、地図を見たら真東でした。海岸線まで約７．５ｋｍあります。

北口から見たところです。

東京近郊で活躍していたＥ５０１系が１０両編成のまま活躍しています。

6番線に磐越東線のディーゼルカーが停まっています。

１００番台です。八高線の２００番台とは違ってスカートの塞ぎ板が付いていません。

右手に磐城平城跡があります。いわきには”平城”というお菓子がありますが、昔は”へいじょう”だと思っていました．．．．。

２０２０年３月に全線開通し、仙台まで１０両編成の特急ひたちが３往復走る様になったそうです。

拠点駅らしく、ホーム上に大きな詰所があります。

上り列車です。前面ガラスが光って、ヘッドライトも行き先も良く見えません。

５番線にＥ５０１系が見えます。

上り特急電車です。

蘇我駅（内房線）タキ１０００・４３０００・４４０００

 蘇我駅にて出発待機中のタンカー列車です。

ＥＦ２１０-１１７

１両目は塗装のきれいな日本オイルターミナルのガソリン専用タキ１０００です。

タキ１０００-９５５

２両目もガソリン専用のタキ４３０００です。タキ１０００とは台車が違うのと、少し背が低いのが特徴です。

タキ４３３４９

こちらもタキ４３０００です。青い塗装が焼けて赤っぽく見えます。日本オイルターミナルのプレートが随分下の方に付いています。

タキ４３０２４

黒い日本石油輸送のタキ４３０００が２両続きます。

左：タキ４３４１１、右：タキ４３４０８

こちらは石油類（除ガソリン）用のタキ４４０００でした。改めて調べて見るまでタキ４３０００と違う事に気付きませんでした。全長１２ｍ以下の特殊標記符号”コ”が付いています。こちらも日本オイルターミナルのプレートが低い位置です。ナンバーも何となく曲がっています。

タキ４４００８

タキ１０００、最初のタキ１０００と連番です。

タキ１０００-９５６