新前橋駅（上越線・両毛線）

 新前橋駅です。標高１０６メートルです。

駅前広場です。

西口は随分簡素です。線路の反対側までは屋根のない通路が続いています。

３番線に２１１系下り電車が停まっています。

遠くに見えるビルは前橋随一の高級ホテルかと思って後から調べたら、群馬県庁でした。

電車区方向を見たところです。

広い構内です。

車庫に４８５系和式電車”華”が停まっていました。

その向こう側には４８５系リゾートやまどりが停まっています。

ホームに古いタイプの駅名標があります。

ＥＨ２００牽引の上り貨物列車が通過しました。

ＥＨ２００-２０

２番線に到着した当駅止りの上越線電車が回送列車になりました。

１１５系が活躍していた頃の様子はこちらです。⇒新前橋駅１０７系・１１５系

津駅（紀勢本線）キハ１１

津駅に停車中の亀山行き普通列車です。

キハ１１ ０番台です。

キハ１１-８

 ３００番台との混結でした。

１９８８年登場の０番台と１９９９年登場のステンレス製３００番台では車体形状がかなり異なります。

今では３００番台しか残っていません。

キハ１１ｰ３０２

 ワイドビュー南紀が到着しました。

普通列車を追い越して出発して行きます。

ホーム横にある保線車両用側線の車止めが良い感じです。

そろそろ普通列車が出発します。

終点の亀山まではあと３駅、もう少しです。

走り去って行きました。

入れ替わりに伊勢鉄道線経由の下り快速みえ号が到着しました。

２両編成で十分間に合っているのかも知れませんが、ちょっと短い感じです。

倉賀野駅（高崎線）コキ・ＥＦ２１０・タキ・ＨＤ３００

 倉賀野駅です。駅の標高は８２メートルです。

上りホーム４番線横の側線に６両編成のコンテナ貨車が停まっています。

自由通路から見た高崎方向です。

熊谷方向です。

駅北側の自由通路出口です。

高崎方から４番線にＥＦ２１０が入って来て一旦停まると、ステップに係員を乗せて熊谷方に引き上げて行きました。

３番線を原色ＥＦ６５が牽く貨物列車が通過します。

先ほどのＥＦ２１０が戻ってきて、停まっていたコンテナ貨車に連結されます。

機関車と貨車が停車している姿を近くから、ゆっくり見る事が出来ます。

ＥＦ２１０-１５０

ＥＦ２１０は最近、青に白帯の新塗装に塗り替えられている様です。

しばらくすると熊谷方向に出発して行きました。

今度は倉賀野貨物基地からＨＤ３００牽引がタンク車を牽いて現れました。

いつも思いますが、ＨＤ３００は金色のプレートに鏡面仕上げの切り抜きナンバーが取り付けられていて、視認性が悪いです。

ＨＤ３００-１１

これもいつも思う事ですが、倉賀野駅の自由通路の一部が写真の様に一段高くなっているのは何故でしょうか。

ＨＤ３００-１１

タキ１０００ｘ１４両編成です。根岸への空車返送と思われます。

ＨＤ３００はタキを切り離すと、一旦、高崎方に引き上げます。

隣の側線を通って戻って来ました。

すぐに貨物基地に帰って行きました。

今回はたまたま運よくコンテナ列車とタンカー列車を見る事が出来ました。機関車や貨車を間近で見られるので、ダイヤを調べて来ると楽しそうです。（入換ダイヤをどうやって調べたら良いか良く分かりませんが。）

ホーム上に勾配標がありました。

上下ホームの位置は互い違いになっています。

１番線に八高線下り高崎行きディーゼルカーが来ました。

すぐに３番線には八高線の上り高麗川行きが来ました。