藤沢駅（小田急江ノ島線）ＶＳＥ５００００形

 藤沢駅にロマンスカーが停まっていました。形式名が分からなかったので、改めて調べるとＶＳＥ５００００形でした。

箱根特急専用だったものが、２０１６年以降、江ノ島線のホームウェイ号にも使用される様になったそうです。

出発して行きました。

２００５年に２編成２０両が登場しましたが、意外に早く、２０２２年３月に定期運用から引退したそうです。

羽生駅（東武伊勢崎線・秩父鉄道）

 羽生（はにゅう）駅東口です。周囲の標高は１５メートルです。東武伊勢崎線はこの駅までが埼玉県です。この先で利根川を渡ると群馬県に入ります。

駅正面の道路です。この先に町の中心部があるようです。

西口です。

東武鉄道のホームは２面４線です。３番線停車中の下り館林行き電車です。

出発して行きました。羽生駅までが埼玉県、この先で利根川を渡ると次の川俣駅は群馬県です。

西側に秩父鉄道の１面２線のホームがあります。

秩父鉄道は改札が別です。ホームの終端寄りを見たところです。東武鉄道の新車搬入は熊谷貨物ターミナル・秩父鉄道経由から栗橋経由に変更されましたが、東上線との間の車両回送は川越工場の廃止で今までよりも増える様です。１０両編成の電車を秩父鉄道の電気機関車が牽引している写真をネット上で見ました。

秩父鉄道のラッピング電車が到着しました。

彩色兼備号です。

ホーム上の詰所です。

明覚-小川町（八高線）３４第三下区踏切

明覚-小川町間の峠に近い第三下区（しもく）踏切です。

八王子起点４８Ｋ３５９Ｍです。

明覚寄りすぐのところにある、隣の第二下区踏切からの距離は１３６メートルです。

小川町方向です。踏切周辺は標高約１０６メートルですが、１ｋｍ少々先にある小川町との間の峠まで、あと２０メートル位上って行きます。

踏切を反対側から見たところです。

警報機が鳴り始めると、第二下区踏切の向こうから列車がやって来ました。ちなみに”第二”
と”第三”はありますが、第一下区踏切はない様です。

列車が近づいてきます。

下り高崎行きです。

最近は提灯形や球形の警報機ランプも多いのですが、昔ながらのタイプが良い感じです。

走り去って行きました。

峠までもうすぐです。

明覚-小川町間は丘陵と丘陵の間の平地を走る区間ですが、空が広くて良い感じです。また秋に来ようかと思います。