東武竹沢（とうぶたけざわ）駅西口です。旧駅舎はこちら側にあったそうですが、今は改札のある東口への地下通路の入口です。
東口です。左手に西口からの地下通路が見えます。
所在地は小川町靭負。（「ゆきえ」と読むそうです。）地理院地図で調べると駅前広場は標高１１０メートル、線路は標高１１３メートルでした。
地図を見ると右手の山の裏側には５００メートル程離れて国道２５４号線が走っており、本田技研小川エンジン工場がありました。
駅は町はずれにあって、駅の周囲にあまり建物はありません。
島式ホーム１面２線の駅です。
遠くの山が西日に照らされています。
小川町行きの電車が来ました。”クハはっせんひゃくの ひゃくにじゅう号”です。Wikipediaにインフレナンバーの読み方の例として出ていました。
電車は出発するとすぐに八高線の線路を跨ぎます。
やがて八高線の線路が左から寄り添って来ると小川町駅まで１ｋｍ程並んで走ります。
１２月の西武園線です。２００４年のある日、更新前の新１０１系です。
こちらも２００４年１２月、西武園駅発の旧１０１系さよなら列車が運転された日です。写真を撮るのに良い場所が見つかる前に列車が来てしまいました。
後追いです。
さよなら列車が行った後はいつも通り、新１０１系電車が走っていました。東村山行きです。
西武園行きです。
２００４年は１２月末に雪が降りました。
大晦日です。
２００５年１２月です。この辺りは周囲に住宅が増え、高架化工事でだいぶん様子が変わりました。
２００６年１２月です。新２０００系の行き先方向幕にまだローマ字表記がありません。
八国山の紅葉も盛りを過ぎた頃です。国分寺線直通の２０００系６両編成です。
西武園線線内折り返しの新１０１系４両編成です。
２０１１年１２月、西武園発西武新宿行き各停が渡り線へのカーブポイントで脱線した事故です。怪我人はいませんでしたが、これをきっかけに西武園線から新宿線への直通列車はなくなりました。
２０１２年１２月、新１０１系２両ｘ２編成のさよなら運転です。遠くで1枚撮ったら、スピードが速くて、もう１枚撮る前に通り過ぎてしまいました。
２０１６年１２月初旬です。もうしばらくするとすっかり葉が落ちてしまいます。
八国山緑地の西武園駅寄りにある東村山第８踏切です。
三妻（みつま）駅です。標高１３メートルです。
駅の南側にある踏切です。
踏切から駅構内を見たところです。
水海道方向を見たところです。
隣の中妻駅とほぼ同型の駅舎です。
駅に入って下妻方向を見たところです。
島式ホーム１面２線の駅でした。
ホーム中央に小さな待合室があります。
１日の乗車人員は１００人程度の様です。
下り線脇の空地には古い枕木や踏切機器等の保線用資材が置いてありました。
遠くに圏央道の高架橋が見えます。
上り列車が来ました。
水海道行きです。
