高麗川-西大家（八高線・東武越生線）一駅散歩その１（日本セメント専用線跡）

 高麗川駅近くにある日本セメント専用線跡の遊歩道を歩いてみました。駅北側にある踏切です。専用線のレールが残っていました。

八高線に沿って歩いてゆくと、横を向いた専用線の入換信号機が見えます。

専用線跡です。警報機が残されている踏切跡から左手、セメント工場までの間が遊歩道「ポッポ道」として整備されています。

高麗川駅側を見たところです。正面は線路跡にしてはちょっと急坂になっているので、土が盛り直されたのだと思います。

先に進みます。

工場が見えて来ました。

ところどころに警報機の残された踏切跡があります。

レールが埋め込まれています。

遊歩道はここまでで終わりです。

この先、専用線跡に沿った右側の道は部外者進入禁止なので、左手に進んでみました。

太平洋セメント埼玉工場工場正門です。

門の手前から右に向かう道路は一般人も通れる様なので、先に進みます。上空を通る大きなパイプは、武甲山から石灰石を運ぶための地下コンベア（２３．４ｋｍ）終端部ではないかと思いますが、ちょっとよく分かりません。

専用線跡を渡ります。

画像検索すると昔の構内の貴重な写真を拝見する事が出来ます。

もう少し先まで歩いて行きます。

工場南側に沿って歩いて行きます。

幅３５０ｍｘ長さ１ｋｍ位ある大きな工場です。

高麗川-西大家（八高線・東武越生線）一駅散歩その２

太平洋セメント埼玉工場南口です。高麗川駅からの専用線跡遊歩道を歩いて、最初は高麗川に戻るつもりでいたのですが、それもつまらないので、西大家まで歩いて行くことにしました。

工場南側の道を歩いて行きます。

工場側には巨大なサイロと石灰石（おそらく）の山がありました。

この先の突き当りを左に曲がります。

正面はまだ工場です。右に直角に曲がっている道路が、高麗川側の専用線の位置の延長上になります。

この道が廃線跡ではないかと思うとちょっとわくわくします。

でも家に帰ってから「歩鉄の達人」様のＨＰを拝見させていただいたら、ここは廃線跡ではありませんでした。

まあ、道も狭いし起伏もあるし、ちょっと違う気もしたのですが、この時はまだ、廃線跡かも知れないと思っていました。

雑木林の脇を通る細い道と黄色い菜の花が良い感じです。

正面に大きな変電所があって、真っ直ぐ進む道路も角度があり過ぎるので、どうもこの道は違った様です。

変電所に沿って歩いて行きます。

変電所が途切れたこの道、ここが廃線跡かも知れないと思って写真を撮っておきました。でもここも違った様です。

工場側です。後から考えてみると鉄道の路盤にしては幅が狭すぎです。

更に歩いて行きます。今まで見た事もない様な背の低い送電線がありました。

ひょっとしたら位置的にこの道辺りが廃線跡かも知れないと思って写真を撮っておきました。後から「歩鉄の達人」様のＨＰに出ていた地図を見ると、専用線は工場を出るところから大きなＳ字カーブを描いてこの地点を通っていました。ここが廃線跡です。

この先、西大家方向に抜けられればこの道を歩いていったのですが、途中、大きく迂回しなければならないので止めました。地図を良く見ると廃線跡と思しき細い道が途切れ途切れありますが、様子を見るには自転車やバイクでないとなかなか大変そうです。

更に先に進みます。

田波目交差点です。埼玉県道７４号日高川島線を右に曲がって西大家方向に向かいます。

遠くに鉄塔が沢山見えてきました。

周囲は畑が広がっています。

小さくて良くわかりませんが、菜の花と軽トラです。

坂戸市に入ります。この先、道なりに右にすすみます。

ちょっと脇道に入ってみました。高麗川の河川敷です。向こう側に大学の校舎が見えます。

少しずつ建物が増えてきました。

良い感じの建物です。

こちらのスーパーは営業中でした。

こちらも良い感じの建物です。

やっと西大家駅脇の踏切に付きました。高麗川駅を出てから５．５ｋｍ、約１時間５０分の散歩でした。せっかくなので、この後、川角駅方向に少し散歩してみました。

都賀駅（総武本線）

 都賀（つが）駅西口です。海抜２９メートルです。

西口駅前です。

東口です。２階部分はモノレール駅との連絡通路です。

千葉都市モノレールの都賀駅です。

上りＥ２３５系電車です。

頭上をモノレールが通りました。

千葉方向を見たところです。

下り線のみ、ホームとレールの間隔を保つ為と思われる古枕木が設置されていました。

佐倉側のホーム端から上り線を見たところです。

走り去る下り電車です。