橋本駅（相模線）２０５系５００番台

 橋本駅です。引退が近づいた頃の２０５系５００番台です。

１９９１年の登場から３０年経っていました。

まだまだ活躍出来そうな雰囲気ですが、４両編成ではなかなか譲渡先もなさそうです。

側線にＥ１３１系が停まっていました。良く見ると側面下部の帯色の濃淡が、２０５系と上下逆です。

⇒ディーゼルカーの頃の橋本駅　キハ１０・キハ２０・キハ３０

上総村上-海士有木（小湊鐵道）キハ４０ ４

 上総村上駅の海土有木寄りにある、村上４号踏切です。

五井から上総村上まで乗って来た下り列車と上総山田で交換した上り列車が、間もなくやって来る時間です。

キハ４０ ４です。走っているところを初めてみました。元キハ４０ ２０１９です。

烏山線用に宇都宮に新製配置され、水戸、小牛田、秋田を経て小湊鐵道にやって来ましたが、多くのファンの期待に応えて男鹿線色のままで活躍開始しました。

小湊鐵道の５両のキハ４０は、すべてキハ２００と同じコイルバネ付きＤＴ２２台車を装着した２０００番台ですが、カミンズ製ＤＭＦ１４ＨＺエンジン換装車・機関直結型クーラー装備車に限定されているそうです。

空気ばね台車の５００番台や、２０００番台でも原型エンジン車やサブエンジン式クーラー車の程度が悪かった訳ではないのでしょうが、メンテナンス面から導入されなかった様です。

間もなく上総村上駅です。

キハ４０ ４が上総村上駅を出発して行きます。終点五井まであと一駅です。

金指駅（天浜線）

 金指（かなさし）駅です。左側の増築部分は古い駅舎と一体になってしまっていました。

右手にコンクリート製の水タンクがあります。

金指駅は、この水タンク”高架貯水槽”とプラットホーム及び上屋が国指定登録文化財です。

プラットホーム上屋です。駅は標高６メートルです。

三ケ日方向です。

昔は貨物扱いがあって広い構内でしたが、今では島式ホーム１面２線と側線１本だけの駅になっています。

天竜二俣方向です。昔は転車台がありました。⇒金指駅転車台　１９８０年