明覚-小川町（八高線）３３第二下区踏切 夏

八高線のときがわ町日影にある踏切です。

第二下区（しもく）踏切４８Ｋ２２３Ｍです。八王子と高崎のほぼ中間点です。

左手、小川町方向です。

明覚方向です。

踏切の反対側から見たところです。

警報機が鳴り始めました。

上り高麗川行き列車がやってきました。

走り去って行きました。

第二下区踏切から明覚駅までは約３．４ｋｍです。

踏切近くにあった木工所です。

大和駅（水戸線）

 大和（やまと）駅、標高４６メートルです。この時はトラックが駅前で休憩中だったので、正面からの写真が撮れませんでした。

バスで間もなく大和駅前に着くところです。

東側に筑波連山北部の山々が見えます。

駅の水戸寄りにある踏切です。

友部・水戸方向です。

１９８８年に出来た比較的新しい駅です。神奈川にも大和駅がありますがＪＲ線でないので、わざわざ常陸大和駅にしなかったのかなぁ等と思いました。

桜川市役所本庁舎（旧大和村役場）の最寄駅です。桜川市制を記念して、この池に東大緑地植物実験所から古代ハス（大賀ハス）を譲りうけて植えたと書かれていました。

幅の狭いホームです。

開業後、２００５年までは日中の列車は通過していたそうです。

ホームから駅舎を見たところです。

駅正面右手には溜池がありました。

下り友部方向行きの電車が来ました。

すぐに出発して行きました。

間もなく上り列車が来る時間です。

やって来ました。２０１８年９月でＥ５０１系が引退し、２０２１年３月からワンマン運転化されたそうです。

宮崎台駅（東急田園都市線）

 宮崎台（みやざきだい）駅です。駅中心部の標高は４２メートルでした。

起伏の激しい地形で溝の口駅寄りは高架線、反対の鷺沼・たまプラーザ寄りは切通しになっています。

駅に併設されている電車とバスの博物館です。写真の乗合バスの他に観光バスが１台展示されています。

デハ２００形です。１９６９年の玉川線廃止時に車齢１４年で廃車になったそうです。

古い電車のカット車体がありますが、正面が見えません。

こちらもカット車体です。

ゾーン３４５０というフロアがあったので期待したのですが、残念ながらこちらもカット車体でした。あとから見たらＢ棟にモハ５１０があるそうですが、コロナ禍で閉鎖（シェアオフィス化）されていました。

歴代の車両の模型が展示されていました。博物館内にはレイアウトもあります。

長津田寄りの道路橋から駅を見たところです。

下り方向を見たところです。

東武線からの直通列車が来ました。

南口の駅前通りは桜並木になっています。

バス乗り場です。

南口です。

上りホームから梶ヶ谷・溝の口方向を見たところです。