鹿島神宮駅（鹿島線・鹿島臨海鉄道）

 鹿島神宮（かしまじんぐう）駅です。駅前の標高は７．５メートルでした。

もう４０年以上前にここから鹿島港南駅までキハ１００１に乗っていった事があります。

北鹿島駅、今では鹿島サッカースタジアム駅方向です。

駅南側です。左手の森は鹿島神宮です。

潮来・佐原方向です。

１面２線のホームです。

駅北側です。正面の丘の上に大きな病院があります。

上り貨物列車が通過しました。

この日は曇りでした。

随分昔に来た時の写真はこちらです。⇒１９７８年鹿島臨海鉄道キハ１００１

毛呂-越生（八高線）キハ１１０ 秋

 毛呂-越生間、毛呂駅から３００メートル位のところです。

上り列車が通過して行きました。

住宅街の中に空き地がありますが、この辺りもやがて宅地になるのかも知れません。

梶ヶ谷駅（東急田園都市線）

 梶が谷（かじがや）駅です。割と好きな鉄筋平屋の四角い駅舎です。地上駅ではなく、谷間を走る線路の上を跨いている道路橋に面した橋上駅舎です。

駅入口に向かって右手にあるバスターミナルです。

上り４番線は右手奥に大井町線用の４線の車庫を作る為、大井町線溝の口延伸の際に線路を外側に移設して通過専用線にし、途中に車庫への分岐を設置したそうです。

３番線に大井町線の回送列車が来ました。

出発してすぐにトンネルに入ります。しかし、溝の口方には下り線から大井町線用車庫に入る為の渡り線が見当たりませんでした。

宮崎台方から上り各停が３番線に到着しました。地理院地図で見ると駅の標高は３４メートル位です。

下り１番線の外側にある保線車両基地です。

上屋の下にはいろいろと資材が置かれています。

ずっと気になっているのは大井町線車庫への入線方法です。２番線と３番線の間には折り返し用の引き上げ線がありますが、上り通過線には入れません。そうすると溝の口から来た電車が上り通過線の途中から分かれる大井町線用車庫に入線するには　　　　　　　　　　　　　　

①折り返し用中線と上り溝の口方本線上で２回スイッチバックをして入線する。　　　　　　　　　　　②一旦鷺沼まで行って折り返して来て、上り通過線で止まってからバックして入線する。　　　　③溝の口駅の引き上げ線から上り線を１駅間逆走して入線する。

のいずれかだと思いますが、③はなさそうです。前後にトンネルがある谷間の駅なので、いろいろと苦労がある様です。

どうやって入線しているのか、やっぱり気になります。