荒野台-鹿島神宮（鹿島臨海鉄道大洗鹿島線）前面展望

 鹿島臨海鉄道の荒野台から鹿島神宮までの前面展望です。天気がいまひとつでちょっとボケた画像が多めです。

６０００形ディーゼルカーの運転席は片隅式です。ワンマン運転用の運賃箱が設置されています。

客室はセミクロスシートで、転換式クロスシートを装備しています。

この辺りは鹿島灘の海岸線から１．５ｋｍ以上離れた海抜３５メートル前後の場所をほぼ一直線に走っています。

２．９ｋｍで鹿島サッカースタジアム駅です。本線上の最後のポイントから３０メートル位の地点まで架線が張られています。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線とＪＲ鹿島線の分界点がどこにあるのか良く分かりませんでした。

鹿島神宮行き本線は分岐の左側に進んで行きます。

途中から側線が左に分かれています。水戸方面行き本線の右側にも側線がありますが、そちらは普段、使用されていない様です。

左への分岐は２本に分かれていて「鹿島サッカースタジアム 貨物列車」で画像検索するとＪＲと鹿島臨海鉄道の貨物列車受け渡しの様子を見る事が出来ます。

鹿島神宮方面行き本線と水戸方面行き本線の間に島式ホームがありますが、普段はすべての列車が通過します。

サッカー開催日のみ、開催時間に合わせて普通列車が臨時停車します。東京オリンピックの際には臨時列車も運転されていた様です。

左に進むと鹿島臨海鉄道鹿島臨港線、右がＪＲ鹿島線です。

この先は今から４５年位前に鹿島神宮から鹿島港南までの列車に乗った事があるのですが、辺りの風景は全く覚えていません。

まもなく国道５１号線の下をくぐるトンネルになります。

今度は国道１２４号線の下をトンネルで抜けます。

そのトンネルを抜けるとその先、線路がやや右にカーブします。

鹿島神宮駅に繋がる高架橋が見えて来ました。

場内信号機があります。

鹿島サッカースタジアムから３．２ｋｍで鹿島神宮に着きました。

大洗鹿島線列車の折り返しはこちら側の１番線、ＪＲ鹿島線佐原方面行きは反対側の２番線です。

乗って来た車両は平成元年製の６０１１号車です。

ガールズ＆パンツァーラッピング車ですが、現存する他の２両と一緒に今年、検査塗り替えの為に引退するそうです。

２両目はノーマル車の６０１０号車です。

大洗鹿島線で来てここから高速バスに乗り換える乗客もいるのかも知れません。

駅の裏手に回ってみました。

こちら側には出入口はありません。

鹿島神宮駅（鹿島臨海鉄道）キハ１００１

鹿島神宮駅です。１１３系と１５３系電車が写っています。クハ１５３は低運転台タイプでした。

ヘッドライトが白熱灯１灯なので、鹿島臨海鉄道キハ１００１です。塗装がきれいですので、おそらくまだ走り始めてそれほど経っていない１９７８年か１９７９年です。成田空港燃料輸送の見返りとして１９８３年までの５年間だけ、鹿島港南と鹿島神宮の間で運転されていました。

鹿島港南駅まで乗りました。

キハ１００１は先の貨物駅まで行ってから折り返して来ました。おそらく車庫のある神栖駅まで回送されたのだと思います。運転は朝昼夕の３往復、鹿島港南を起点に鹿島神宮で折り返すダイヤだった様なので、いったいこの後どうやって帰ったのか、全く覚えていませんでしたが、良く考えてみるとバスで銚子まで行って、銚子電気鉄道を訪れた様です。

ちなみにまだこのキハ１００１は佐原近辺のつり堀に保存されているそうです。

千葉駅（総武本線）鹿島神宮行き

 快速成田空港行きに併結されて１日１本だけ走る鹿島神宮行き電車です。

久里浜始発で横須賀線、東海道線、総武本線、成田線、鹿島線を走ります。

珍しい行き先なので写真を撮っておきました。快速成田空港行きとは佐倉で分割され、成田空港行きの４分後に出発するダイヤです。

鹿島神宮に着いた後は佐原まで鹿島線内を一往復するそうです。

翌朝は鹿島神宮発上り始発電車として２時間少々かけて東京まで直通します。

引退が迫っているＥ２１７系電車です。もう半数近くがＥ２３５系電車に置き換えられています。

かなり日が暮れて来ました。

鹿島神宮駅（鹿島線・鹿島臨海鉄道）

 鹿島神宮（かしまじんぐう）駅です。駅前の標高は７．５メートルでした。

もう４０年以上前にここから鹿島港南駅までキハ１００１に乗っていった事があります。

北鹿島駅、今では鹿島サッカースタジアム駅方向です。

駅南側です。左手の森は鹿島神宮です。

潮来・佐原方向です。

１面２線のホームです。

駅北側です。正面の丘の上に大きな病院があります。

上り貨物列車が通過しました。

この日は曇りでした。

随分昔に来た時の写真はこちらです。⇒１９７８年鹿島臨海鉄道キハ１００１

鹿島神宮駅（鹿島線）Ｅ１３１系電車・６０００形気動車

 鹿島神宮駅２番線ＪＲ鹿島線Ｅ１３１系電車佐原行きです。

１番線は鹿島臨海鉄道６０００形気動車水戸行きです。

駅前から東京駅行きの高速バス（所要時間２時間少々）が１０分から２０分おきに出発しており、鉄道は地域輸送のみです。

潮来駅（鹿島線）

 潮来（いたこ）駅です。潮来は、古くから奥州・常陸から利根川水運に物資を中継する港として栄えた町だそうです。西口です。

ローカル線の駅らしくない高規格な高架橋です。

東口です。（ＪＲの構内図には特に西口とか東口とか書いてありませんでした。）

駅の東側のロータリーです。正面の赤白のアンテナ塔が建っているのは国土交通省の霞ヶ浦河川事務所です。霞ヶ浦周辺の治水を始めとした様々な事業を行っているそうです。

ホームに出ました。列車は１日１６往復ですが、日中は２時間おきです。但し、潮来発１番列車は大船行き、東京からは１８時過ぎに成田空港／鹿島神宮行きがあるので、東京駅周辺へは乗換なしで通勤・通学出来ます。

香取・佐原方向です。

島式ホーム１面２線の駅です。

鹿島神宮方向です。４５年位前の風景はこちらです。⇒潮来駅７２系・１８３系

町の中心部方向です。駅前ロータリーで標高１．５メートル程度、遠くに見える丘は標高２０~３０メートルです。

遠くに鹿島臨海工業地帯が見えました。