神奈川駅（京急本線）

 神奈川駅です。特徴的な屋根の形です。

駅前から国道１５号線に向かって旧東海道が通っていますが、特に昔の面影といったものはありませんでした。

東神奈川方を見たところです。

上下線共にとても狭いホームです。

横浜方です。

下り普通浦賀行きです。

すぐ脇を横浜線直通の京浜東北線下り列車です。電線がちょっと邪魔です。

横須賀線上り成田ＥＸＰです。

下り東海道線です。

やっぱりちょっと電線が邪魔です。

小平駅（西武新宿線・拝島線）１００００系・９０００系・２０００系

 小平駅です。同駅で接続した１番線の急行（田無から各停）拝島行き（左）と２番線の各停本川越行き（右）がほぼ同時に出発しました。

３００００系もかなり増えたと思っていましたが、製造数は意外に少ない２１６両で、製造は２００７年から２０１６年までで終了しています。

今度は拝島線上り各停小平止まりの列車が、新宿線下り線との平面クロスを通って３番線に到着しました。

この時間帯の拝島線上り列車は約１０分間隔の筈ですが、それよりもずっと短い間隔で拝島線上り列車がやって来ました。遠くではよく分かりませんでしたが、多摩湖線用９０００系４両編成の回送列車でした。平面クロスの手前で一旦停止します。

西武新宿０９：３０発の新宿線下り特急小江戸７号本川越行きが通過して行きます。

西武新宿線（西武新宿-本川越）４７．５ｋｍの中間点は、ちょうど小平-久米川間の真ん中です。小江戸７号と同時刻の０９：３０に本川越を出発した上り小江戸６４号が、この後すぐにやって来ます。

小江戸号の停車駅（東村山・所沢・狭山市）はすべて本川越側なのですが、西武新宿側は列車本数も多く、特に高田馬場-鷺ノ宮間は線形が悪くてスピードが出せないので、ちょうど中間点辺りですれ違う様です。

一旦停止していた９０００系回送列車が動き出しました。

２０１３年３月以前、多摩湖線八坂以西からの電車は萩山から拝島線を通って小平に乗り入れる運用が殆どでしたが、今はほぼすべて萩山から多摩湖線国分寺方向に直通する様になりました。

その為、普段は小平駅３番線に停車する４両編成を見かける事はなくなりました。

次の拝島線上り急行新宿行きが来ました。

２０００系初期型を先頭にした１０両編成です。

この２０３１編成が２０００系初期型最後の６両編成になりました。

僅か１本だけになり、国分寺線運用に入る事はあまりなかった様ですが、単独での拝島線小平-玉川上水の区間運転や新２０００系４両編成と組んだ新宿線運用に入っていました。

こちらも廃車が進んでいますが、まだしばらく活躍しそうな新２０００系です。

上総鶴舞-上総川間（小湊鐵道）一駅散歩

 上総鶴舞駅西側の踏切から駅方向を見たところです。

上総川間・上総牛久方向です。

線路北側を並行して走る国道２９７号線を歩いて行きます。

しばらく行くと踏切があり、その先は線路南側の道を歩きます。

水路を跨ぐ小さな鉄橋がありました。

更に歩いて行きます。

この辺りは線路と少し高低差があります。

振り返って見たところです。

線路の北側を見たところです。

この踏切から先は線路の北側を歩いてゆきます。

遠くに上総川間駅が見えます。

上総鶴舞方向です。

まだ本格的な水鏡にはなっていませんが、田んぼに写る正面の丘が良い感じです。

まもなく到着です。