竹沢-折原（八高線）一駅散歩

 竹沢駅から折原駅まで歩く事にしました。下り高崎行きディーゼルカーで竹沢駅に到着です。

すぐに出発して行きました。

花粉症持ちには後からちょっとキツくなりそうな桜の季節ですが、一駅散歩決行です。

駅前を走る国道２５４号線旧道を寄居方向に進みます。

途中で右の脇道を入っていくと線路を跨ぐ歩道橋と排水路があります。

竹沢駅方向です。定番撮影地です。

折原駅方向です。

ハナノキだと思いますが、濃いピンク色の花が良い感じです。

この辺りの地名は小川町勝呂（すぐろ）です。同姓のルーツであるとか、諸説ある様です。

八高線の線路に沿ってあるいて行きます。途中、第４種踏切（片瀬踏切）もありました。

八高線が国道２５４号線旧道をコンクリート橋で跨ぎます。

木造の古い建物が良い感じです。長閑な風景ですが、右手約１ｋｍ先にはホンダの工場があります。

線路に沿って歩いて行きます。この辺りの地名は小川町木呂子（きろこ）です。苗字としてもそうとう珍しい名前の様です。

単行の上り高麗川行きディーゼルカーが来ました。

通り過ぎて行きました。

さて道路は緩やかに山を登って行きます。

小川町と寄居町の境の峠を越えたところです。

梨の木の沼です。すぐ脇を八高線が通っています。

再び八高線に沿ってしばらく歩き、左に曲がって第一西之入踏切を渡ります。

寄居町西之入です。

桜がきれいです。寄居町西之入と東秩父村との間には山があって、折原駅の方まで行かないと通り抜け出来ません。

五之坪川に沿って折原駅方向に歩いて行きます。

八高線五之坪橋りょうです。

下り高崎行きディーゼルカーがやって来ました。

道路と川を跨ぐ背の低いデッキガーダー橋を行くディーゼルカーが良い感じです。

ＤＤ５１が通る姿を見てみたかったと思います。さぞかし迫力があった事でしょう。

折原駅に向かって歩いて行きます。地図を見ると右手の山の向こう側はゴルフ場でした。

右側の道は線路沿いに続いていますが、駅に行くにはこの踏切を渡ります。

上り高麗川行きディーゼルカーが来ました。

通り過ぎて行きました。

折原駅はもうすぐです。

折原駅前すぐの場所から西に伸びるこの道を行くと東秩父村に抜ける事が出来ます。

木呂子で写真を撮ったキハ１１０単行が高麗川で折り返し、下り高崎行きとしてやって来ました。

ＪＲ貨物 沼津駅（東海道本線）

 ＪＲ貨物沼津駅です。ここまで沼津駅から歩いて２０分少々かかりました。

２０２２年着工の沼津駅高架化に際して、原-東田子の浦間への移転が決まっているそうです。

貨物駅の荷役線東側にある、第一間門（まかど）踏切です。

３両編成の２１１系が通ります。短編成で良い感じです。３１３系８０００番台転属で一部は置き換えられたそうですが、この辺りではあと数年は活躍しそうです。

東側、沼津駅方向です。

西側です。

明電舎専用線です。

一応現役の様ですが、２０１８年５月にＵＰされている動画以降、特大貨物運転のネット記事は見つかりませんでした。

荷役線を見たところです。

バス停留所がありましたが、運行は朝夕に集中していて、日中は昼に１本しか走っていません。

その１本が通り過ぎました。

コンテナを積んだトラックが通ります。

住宅街を抜けてぐるっと回り、構内が見える場所に来ました。

良い感じの構内です。

ＪＲ貨物ＨＰのコンテナ時刻表によれば、出発する貨物列車は下り方向に１０：４５荷役線出線１２：２３発大竹行きと１７：３０荷役線出線１８：１８発福岡ターミナル行きの２本があり、反対の上り方向に向かうコンテナはすべて静岡貨物駅で中継される様です。

沼津着の上り貨物列車が通りました。向こう側に見える明電舎の工場ですが、地図を見ると左手を通る道路に沿って工場内にレールが描かれています。見に行く事にしました。

再び住宅街を歩いて荷役線西側にある第二間門踏切に出ました。

荷役線方向を見たところです。貨物駅らしい配線ですが、移転後は効率的な着発線荷役方式になるそうです。

右２本の線路が東海道本線上下線、その左は荷役線の引き上げ線です。

明電舎専用線です。僅かに車止めが見えますが、機回しの出来る専用線のレールは草に覆われて全く見えません。

道路脇のフェンス越しにレールが見えます。

構内の資材や機器の移動用にＪＲ貨物から購入したものだそうです。

レールがしばらく先まで伸びていましたが、途中から一部、取り払われていました。

駅に向かって歩いて戻ります。途中のアンダーパス上にＥＦ２１０が停車していました。

東海バスの車庫がありました。

レトロな感じの倉庫がありました。

大きな沼津通運倉庫です。

プラットホームとレールが残っています。ネットで調べると沼津港線の跡だそうです。