千代田線Ｃ２０北綾瀬（きたあやせ）駅です。環七通り沿いの入り口です。
１９６９年１２月綾瀬車両基地の信号所として開設され、１９７９年１２月に駅が開業しました。
２０２１年から高架下商業施設が開業したそうです。
こちらは綾瀬駅です。Ｅ２３３系２０００番台です。
北綾瀬行きは亀有駅寄りの切欠きホームから出発する３両編成だと思っていたら、２０１９年３月から北綾瀬駅ホームが１０両編成分に延長され、本線からの直通列車も走る様になったそうです。
綾瀬から北綾瀬までは２．１ｋｍあります。
北綾瀬駅に近づきます。
カーブ途中に渡り線があります。
到着しました。
ホーム終端部から車両基地方向を見たところです。３００メートル程先から約７００メートルにわたって車両基地が続きます。
環七外回り方向です。
内回り方向です。
清滝（きよたき）駅、標高２０１メートルです。
路線延長１．０ｋｍ、高低差２７１ｍ 最急勾配608‰（31度18分）は日本一の急勾配だそうです。途中、軌道がやや谷型勾配の場合にケーブルが滑車から外れないのが不思議なのですが、ネットでちょっと調べてもどうしてか分かりませんでした。
現在の車両は２００８年に導入された４代目で、写真のあおば号と色違いのもみじ号があります。ホームの木製の上屋が良い感じです。
ちなみに最緩勾配は１０５‰だそうです。
駅名は「清滝」ですが、駅正面入り口には「高尾山」と大きく書かれています。
出入口付近から正面を見たところです。
恰好の良いお店が正面にあります。
おそば屋さんです。
おそば屋さんの前から清滝駅方向を見たところです。
１５０メートル程先にある国道２０号線甲州街道の高尾山入口交差点から薬王院に向かう途中、男坂と女坂が分かれて再び交わる権現茶屋前までの２．９ｋｍが、都道１８９号高尾山線です。
２０２１年１２月、相模線電車八王子乗り入れ廃止３か月程前の八王子駅横浜線ホームです。鉄道ファンの少年がスマホで凝ったアングルから写真を撮っていました。
１９９１年の相模線電化から八王子乗り入れが開始され、約３０年続いたそうです。利用者が増えている横浜線の列車間隔が開いてしまう事が直通運転廃止の理由とされた様ですが、相模線列車がワンマン運転を開始するので横浜線に乗り入れ出来なくなった、という事だと思います。
国鉄民営化直前の１９８７年３月にキハ３５が青梅観梅号として茅ヶ崎から相模線、横浜線、八高線を経由して青梅線の日向和田まで走ったそうですが、今から考えると夢の様な話です。
直通運転は朝夕３往復ずつでした。２０２１年１１月１８日に営業運転を開始したＥ１３１系ですが、八王子駅乗り入れは翌２０２２年のダイヤ改正前日３月１１日までの短い期間でした。
