多気駅（紀勢本線・参宮線）キハ４８

多気駅南側の踏切です。右にカーブして行く紀勢本線です。

多気駅方向です。

参宮線側は直線です。

周辺は田んぼが広がっています。

参宮線の列車が来ました。

多気止まりの列車です。

駅に戻りました。先程のディーゼルカーが折り返し伊勢市行きとなって３番線に停まっています。

キハ４８ ５８０２です。

キハ４８ ６８０４です。

４番線の列車に接続し、行き違いの亀山行きが来ると出発です。

4番線に亀山行きの４両編成が来ました。 キハ４８ ６８０９です。

最後尾はコイルバネ台車のキハ４８ ５３０２でした。

さいたま新都心駅（東北本線）ホキ１００００

さいたま新都心駅です。ロールケーキを少しずつずらした様な未来的？な橋上駅舎が見えます。

ＥＦ６５ ２０９１・ＥＨ２００-９

 駅に向かう階段を登って行きます。

ＥＦ６５が牽いていたのはホキ１００００でした。思ったよりも積荷の石炭が少ない感じがします。積荷が多くない分、調整してあるのでしょうか。

残念ながら２０２０年３月に扇町から三ヶ尻への石炭輸送は廃止になったそうです。

沢山の線路が並んでいます。

上りのＥ２３３系電車です。

武蔵野線直通の２０５系電車が通ります。

メルヘン顔２０５系電車でした。ホキ１００００も２０５系電車も毎日空気の様に走っていた筈ですが、もう引退してしまいました。

松岸駅（総武本線・成田線）

松岸（まつぎし）駅です。海抜８メートルです。

総武本線も成田線もすべての列車が1駅先の終点銚子まで行くので、分岐駅らしさはあまりありません。周辺の人々が利用する駅です。

２面３線の駅舎寄りの片面ホームが３番線です。銚子行き下り列車です。

島式ホームの本屋から遠い方から１番線・２番線になっています。案内板のデザインが１番線と２番線で微妙に異なっています。

駅舎のホーム側です。

千葉方です。本屋側の３番線には１１両編成の停車位置標識がありました。インターネットで「Ｅ２１７系 銚子」で検索してみましたが、それらしい記事は出て来ませんでした。

総武本線（左）と成田線（右）は約１ｋｍ先まで並行しています。

平屋の駅舎と跨線橋がある良い風景です。気動車時代から雰囲気は余り変わっていないかも知れません。

跨線橋から銚子方向を見たところです。

駅舎です。

駅北側は銚子の市街地の一部で、建物が沢山あります。駅前にヤマザキのトラックが停まっていました。

１・２番線上の待合室は壁が張り替えられていますが、昔からの建物の様です。

駅前にはタクシー会社と商店があります。

１番線と３番線からは総武本線・成田線のどちらにでも出発出来ます。

畑の向こうに見える丘は、地図を見ると見晴台、松岸見晴台、垣根見晴台という地名がバラバラに何か所も入り混じって書かれていました。

３番線に成田線上り列車が来ました。先程の銚子行きは３番線でしたが、乗換の便を計って、上り列車が１番線、銚子行きが２番線で交換する事もある様です。

１１３系の頃（少しだけ）はこちらです。⇒松岸駅 １１３系１５００番台