飯田橋駅（中央・総武線）

飯田橋駅東口です。周囲の海抜は９ｍです。

ホームを全体的に２００ｍ程新宿寄りに移設する工事が進んでいますので、もうすぐこの目白通りのガード上辺りには電車が停まらなくなります。

但し東京メトロ東西線との乗換通路のある東口自体はそのままの様です。

神田川の上を首都高速が走っています。

ＳＣＡＮＩＡのフルフラット都バスが通りました。

西日を受けて車体が光り過ぎです。

ホームから目白通りを見たところです。正面が飯田橋、右手から合流してくるのが船河原橋です。

中央総武各駅停車もＥ２３１系５００番台がかなり増えました。

リベットがゴツゴツしたおそらく１００年選手の古い下路式プレートガーダー橋があります。

東京駅始発の下りあずさ号が来ました。

横からの姿が恰好良いＥ３５３系です。

仮設跨線橋や移設中の✖印がついた信号機がありました。

 飯田町駅からの引き上げ線跡です。その昔、ＤＤ１３が入換をしていた光景が思い浮かびます。

中央線Ｅ２３３系が通ります。

西口に建設中の新駅舎です。

新ホームは殆ど出来上がっています。

神楽坂の向こうに日が暮れて行きます。

船町駅（飯田線）

船町駅、再訪です。（前回来た時は朝でした。こちらです。⇒船町駅　朝）

上り豊橋行き３１３系３０００番台です。

終点豊橋まであと一駅です。

並行する東海道本線には駅がありません。

小さな駅舎の向こう側に見える詰所は貨物駅が現役だった頃に使われていたものだと思います。

出口に向かって降りて行く階段です。

名鉄の豊橋行きが来ました。名鉄電車は船町駅に停まりません。

後ろ２両は赤一色の車両でした。

駅を出たところにある地下道です。

反対側に行ってみました。高さ制限１．６メートルです。

駅入り口に戻って来ました。ここから見るとなんとなく現役の引き込み線にも見えます。

豊橋駅方向です。

貨物駅方向です。

地下道と駅舎です。

駅前便所です。

貨物駅の方に歩いて行くと下りの飯田線電車が来ました。

草むらの中に線路が残っています。

転轍てこがありました。このタイプはＳ形ポイントリバーといって、背向割り出ししても壊れないタイプだそうです。

上りのコンテナ貨物列車が通ります。

駅に戻って来ました。

踏切脇に古いリレーボックスと何かの機器があります。

信号機の操作盤でしょうか。

ホームから貨物駅を見たところです。

コンテナを積んだトラックがやって来ました。流し撮り７０点位でしょうか。

新子安駅（京浜東北線）

新子安駅です。産業道路の新子安橋の真下にありますが、おそらく橋が後から作られたものの様です。橋台を設置する為に駅舎の２階屋根は角が削られている様です。

２番線大宮方面行き電車です。

出発して行きました。右手前に見える折り畳み式？台車は線路を走れる様な車輪が付いています。

東海道線下り列車が来ました。

ホームから駅舎を見たところです。駅舎屋根から新子安橋までの空間は僅かです。

駅舎を奥に進むと新子安橋の横浜側の歩道に登る階段があります。

左側に少し離れて京急の線路があります。

この辺りは、右が横須賀線、真ん中が東海道本線です。

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 新子安橋北側の歩道橋を渡ります。

新子安橋方向を見たところです。

新子安橋から２０~３０メートル鶴見寄りには線路を跨ぐ歩道橋があります。

駅前に戻って来ました。京急新子安駅はすぐ近くです。マピオン地図だと京急新子安駅前の標高は海抜５メートルになっていました。

築堤上のホームには地下道から階段を登って上がります。

京急電車が通りました。

新子安橋の下で駅舎周辺は薄暗い感じです。

東海道本線上り列車です。

京浜東北線南行電車が来ました。

ホームの柱は古レールを組んだものです。

こちらは屋根が弧を描いた。ちょっと変わったタイプです。