熱田駅の側線です。名古屋から回送されてきたキハ８５ｘ４両編成が停まっていました。
名古屋駅では良く見かけるのですが、ここで見る姿はなかなか新鮮で良い感じです。
名古屋車両区の出入区の関係で名古屋駅から静岡寄りや岐阜寄りに引き上げていく姿は時々見かけていました。
ヘッドライトが点いてまもなく名古屋方向に出発する様です。
側線２本にはそれぞれ出発信号機が付いていました。
隣の名鉄線を２両編成の電車が走って行きました。
駅舎寄りに待機中の３１１系電車です。
キハ８５が出発して行きました。
上り貨物列車が来ました。
通過して行きました。
竜ヶ崎駅横の車両基地です。竜ヶ崎線の気動車はキハ２０００形２両とキハ５３２形１両の３両だけです。
佐貫駅寄りにある歩道橋から見たところです。左端が竜ヶ崎駅ホームへの本線です。車両基地はその右側の側線３本だけです。
ホームから１番遠い側線には、鉄パイプ組みで中央部に屋根がない上屋があります。
横には関東鉄道バスの車庫があります。
真ん中の側線に留置されていたキハ５３２です。関東鉄道の旧塗装と側面の窓とドアの配置がとても良い感じです。１９８１年製で、第１・３土曜日と第２・４日曜日の日中に運転されているそうです。
ホームに1番近い側線にキハ２０００形が停まっています。
車体持ち上げ用の青空ジャッキがありました。
滝野川一丁目から飛鳥山まで歩く事にしました。と言っても２つの停留所の間は０．４ｋｍしかありません。
滝野川一丁目に緑色に塗られた途中で径が変わる、クラシカルな雰囲気の架線柱がありました。
どうやら昭和４６年に設置された電柱の様です。５０年前のものです。
線路沿いの小路を歩いて行きました。途中、何か所か踏切があります。
こちらの建物は”小さな町中史料館”と書かれていました。リヤカーが停まっています。
早稲田行きの電車が通ります。
古レールを利用した柵がありました。
荒川線のあちこちで見かけるアングルを組んだ古い架線柱です。
大塚-飛鳥山間が開業したのが明治４４年ですので、開業時からの架線柱の様です。１１０年！経っています。
三ノ輪橋行きが通ります。
飛鳥山はもうすぐです。
こちらは冒頭の滝野川一丁目にあったものとよく似ていますが、ちょっと径が細い様にも見えます。昭和４７年製の様です。
線路脇の道が途切れて少し迂回します。脇の細い路地の先に踏切が見えます。
この踏切の左側が飛鳥山停留所です。
ゆっくり歩いて１０分少々でした。
大塚方向を振り返って見たところです。
