一本松-西大家（東武越生線）８０００系４両編成

 一本松駅と西大家駅との間にある、畑の中の踏切です。東武線で時々見かける黄黒横縞の警報機があります。

西大家方向です。

一本松方向です。

そろそろ上り坂戸行き電車が来る時間です。

８０００系４両編成が来ました。青白く光るHIDライトが田園風景の中ではパッとしない感じです。

白い車体の電車を撮るのは、やはり晴天に日に限ります。プロカメラマンが撮るとキリっとした画像になるのでしょう。

越生線沿線は結構住宅が多いのですが、この辺りは畑が広がっています。遠くに見える外秩父山地が良い感じです。

尾山台駅（東急大井町線）

 尾山台（おやまだい）駅、下り１番ホーム側出入口です。

駅を出て南側、環八通り方面です。

北側です。

上り２番ホーム側出入口です。

対向式２面２線のホームです。駅は海抜２９メートルです。

上り大井町行き電車です。

下り溝の口行きです。

出発して行きました。

保々駅（三岐鉄道三岐線）三岐鉄道車両区

 保々駅にある、三岐鉄道車両区です。線路脇から構内が良く見えます。

ＥＤ４５０１です。車体裾が丸くなった特徴ある車体が夕陽に照らされています。

１９５３年製。登場してから７０年近く経っています。

こちらは東武鉄道から来たＥＤ５０８２です。ＥＤ４５よりもすこし新しいデザインに見えますが、それでも１９７０年製。登場してから５０年経っています。

僚機のＥＤ５０８１と連結されていました。

クモハ８０１です。１９６７年製の西武７０１系電車を１９８９年に譲り受けたものです。こちらも車齢５０年以上です。

クモハ１０３。１９６４年製、１９７８年新性能化、三岐鉄道には１９９１年入線です。登場から５５年以上経っています。

富田寄りにある踏切から見たところです。

構内に沿って駅に向かうと２線検修庫があります。

パンタグラフが保管されています。

床下機器がありました。

その先にある作業場です。

こちらは工場の様です。

クーラーが沢山置かれています。以前から鉄道関係の記事で、なぜ”クーラー”キセ”というのか、疑問に思っていたのですが、インターネットで調べると本当かどうか分からないものの、”着せ”が語源と書いてありました。

電気機関車と同じ色に塗られたトラバーサーの操作室が良い感じです。

三岐鉄道車両区入口です。

正面に保々駅の本屋が見えます。

車庫の一番奥に停まっているクモハ７０１は前面窓が外されている様です。

西の山の向こうに陽が沈みます。

北西方向、正面に見える山は竜ヶ岳でしょうか。

松葉スポーク車輪が置いてありました。手前の１軸はタイヤがリベットで組み付けられている相当古そうなタイプです。

黒いワムハチダルマが置いてありました。

西藤原行き１０５編成が来ました。この編成は側窓が無塗装です。

クモハ１０６

素敵な車両基地でした。