キロ８５ ０番台（１－５）

キロ８５

１９９２年、南紀用全室グリーン車として登場した非貫通先頭車です。３列シートで定員３０名とかなりゆったりした作りです。５両すべて日本車輛製です。

キロ８５ １　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南紀からひだに転用され、富山直通編成の富山方先頭車として活躍しています。

名古屋駅

キロ８５ ２

名古屋発の下り列車は全車、岐阜までシートが進行方向と反対向きです。

名古屋駅

キロ８５ ３

坂祝でひだ同士交換の為、運転停車中です。

坂祝駅

キロ８５ ４

キハ８４ ２００番台、キハ８４ ３００番台と共に５両ずつ製造されました。

名古屋駅

キロ８５ 5

パッと見はキハ８５ ０番台にそっくりですが、乗務員室ドアの前側に開閉可能な窓があります。

名古屋駅

キハ８４ ２００番台（２０１-２０５）

キハ８４ ２００番台 

南紀用に製造された車販準備室付中間車、定員６４名です。

キハ８４ ２０１

０番台とは扉幅、屋上機器の形状、座席が異なります。

名古屋駅

キハ８４ ２０２

運用上は０番台と混用されているのだと思います。０番台は定員６８名なので４人分違いますが、指定券発行は番台毎に区別されているのでしょうか。

名古屋駅

キハ８４ ２０３

当初から車椅子対応とされて、ドア幅が広くなっています。

名古屋駅

キハ８４ ２０４

南紀用の増備車はシート地がグレーです。

名古屋車両区

キハ８４ ２０５

キハ８４ ２００番台は、キハ８５系で一番目立たない番台区分かも知れません。

名古屋駅

キハ８４ ３００番台（３０１－３０５）

キハ８４ ３００番台

南紀用として登場した、車販準備室なし、車いす対応なしの中間車です。定員はキハ８５系で１番多い７２名です。２００１年にキロ８５と共にひだに転用されました。 

キハ８４ ３０１

いつもキロ８５とセットで、ひだ富山乗り入れ編成に使用されています。

美濃太田駅

キハ８４ ３０２

名古屋駅

キハ８４ ３０３

この形式のみ、行き先表示と指定席表示が幕板部にあります。

名古屋駅

キハ８４ ３０４

富山直通３両編成のうち、中間の３００番台が自由席で、前後の先頭グリーン車と先頭普通車が指定席になっています。

名古屋駅

キハ８４ ３０５

あまり興味のない人にとってはただの中間車です。

杉崎-飛騨細江間